In einem neuen Kapitel der eskalierenden Spannungen im Nahen Osten hat US-Präsident Donald Trump am 18. August erneut die Straße von Hormus als „neues US-Territorium“ bezeichnet. Auf seinem Kurznachrichtendienst Truth Social veröffentlichte er eine Karte der Region mit genau dieser Beschriftung – versehen mit einem blau-weiß-roten Sternenmuster und einem Kreis um die strategisch wichtige Wasserstraße, die den Persischen Golf vom Golf von Oman trennt.
Die Aktion erfolgt nur einen Tag nach Ablauf der 60-tägigen Frist des Memorandums zwischen Washington und Teheran vom 17. Juni, das einen „sofortigen und dauerhaften Stopp aller Militäroperationen“ vorsah. Die Verhandlungen bleiben festgefahren. Der Iran fordert für eine Wiedereröffnung der Meerenge: Aufhebung der Seeblockade, Freigabe eingefrorener Vermögenswerte, Ende des Ölembargos und Stopp aller Militäroperationen.
Trumps Botschaft und die Drohung an Oman
Bereits am Freitag hatte Trump bei einer Kundgebung in Long Island, New York, erklärt: „Nachdem wir den Iran besiegt haben, werden wir die Straße von Hormus im Wesentlichen zu US-Territorium erklären.“ Er behauptete, man habe eine Blockade errichtet und „kein Schiff passiert, es sei denn, wir wollen es“. In einem Telefonat mit Fox-News-Journalist Trey Yingst drohte er Oman unverblümt: „Wenn Oman uns in die Quere kommt, werden wir sie bombardieren, bis sie zerstört sind“ – als Reaktion auf Maskats Vermittlungsbemühungen zwischen Teheran und Washington.
Oman, das historisch als Mittler zwischen den USA und dem Iran fungiert, führt Gespräche mit Teheran über ein Schifffahrtsabkommen in der Meerenge. Die Denkfabrik Chatham House warnt: Ein mögliches gemeinsames Management-Abkommen könnte dem Iran erlauben, begrenzte Gebühren für Sicherheits- und Umweltdienste zu erheben – ohne jedoch die internationale Durchfahrt zu kontrollieren.
Iran verliert Kontrolle: Die CNN-Analyse
Einer Analyse von CNN zufolge deuten aktuelle Belege darauf hin, dass die USA ihre Kontrolle über die Straße ausweiten, während der Iran einen Großteil seiner früheren Dominanz verliert. Daten der Firma Kpler, die Schiffe per Transponder und Satellit verfolgt, zeigen: Über 80 % des Schiffsverkehrs der letzten zwei Wochen nutzen die Route vor Oman – einen von der UNO genehmigten Korridor, den der Iran ablehnt. Vor einem Monat nutzte praktisch kein Schiff diese Route.
Kuwait, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate haben große Öltanker (VLCC) gechartert, um über die Straße aus dem Persischen Golf auszufahren und das Rohöl anschließend im Golf von Oman auf andere Schiffe umzuladen – außerhalb der Gefahrenzone. Viele schalten ihre Transponder ab, um Angriffen zu entgehen, was die Überwachung erschwert. US-Energieminister Chris Wright erklärte, die kombinierten Öltransite hätten in der vergangenen Woche 15 Millionen Barrel pro Tag erreicht – nahe am Vorkriegsdurchschnitt von 20 Millionen.
„Es sieht immer mehr danach aus, dass der Iran die Kontrolle über die Straße zumindest teilweise verloren hat“, sagte Homayoun Falakshahi, Chefanalyst für Rohöl bei Kpler. Dennoch deuten die anhaltenden iranischen Angriffe und die weiterhin unter Vorkriegsniveau liegenden Ölströme darauf hin, dass auch die USA die Wasserstraße nicht vollständig kontrollieren.
Katar hofft auf diplomatischen Ausweg
Der Sprecher des katarischen Außenministeriums, Majed al Ansari, äußerte am Dienstag die Hoffnung, dass Teheran und Maskat eine Einigung über die Schifffahrt in der Meerenge erzielen. Dies würde „die Wiederaufnahme der Verhandlungen“ mit Washington und die Wiederherstellung des Waffenstillstands ermöglichen. Katar, das ebenfalls als Vermittler auftritt, konzentriert sich darauf, das im Juni unterzeichnete Memorandum wiederzubeleben.
Unterdessen griffen die jemenitischen Huthi-Rebellen mit Drohnen eine Aramco-Raffinerie in Jizan im Südwesten Saudi-Arabiens an – ein neuer Akt in der regionalen Eskalation. Die Aufständischen bezeichneten den Angriff als Reaktion auf die Verletzung des jemenitischen Luftraums. Der Vorfall kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die seit 2022 zwischen den Huthis und der saudisch unterstützten jemenitischen Regierung geltende Waffenruhe de facto zusammengebrochen ist.
Ein strategischer Punkt für die Weltwirtschaft
Die Straße von Hormus, nur 21 Meilen breit, ist eine der wichtigsten Routen für den Transport von Öl und Gas weltweit. Schätzungen zufolge fließen durch ihre Gewässer etwa 20 % des weltweiten Ölverbrauchs. Der Konflikt hat die Rohölpreise auf über 90 Dollar pro Barrel getrieben und sorgt für enorme Unsicherheit an den internationalen Märkten – mit direkten Auswirkungen auf die globale Wirtschaft und auf Länder wie Argentinien, das von Energiestabilität abhängig ist.
Die Spannungen nehmen weiter zu, und die Welt beobachtet gespannt, ob die Diplomatie Katars und Omans den Konflikt entschärfen kann, der die gesamte Region zu destabilisieren droht.