29/05/2026 15:12 - Actualidad
Radar de velocidad fijo instalado en una ruta nacional argentina, con señalética vial visible y autos circulando en un día soleado, imagen realista
El sistema de control de velocidad en rutas nacionales atraviesa uno de los procesos de revisión más importantes de los últimos años. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) realizó un operativo de verificación que abarcó más de 40.000 kilómetros de corredores viales en todo el país, dejando al descubierto irregularidades que podrían afectar la validez de miles de infracciones.
Al iniciar las tareas de fiscalización, los registros oficiales marcaban la existencia de 526 equipos autorizados: 363 fijos y 163 móviles. Sin embargo, las inspecciones revelaron una realidad muy diferente:
| Tipo de irregularidad | Cantidad |
|---|---|
| Radares fijos que operaban sin autorización nacional | 152 equipos |
| Radares fijos habilitados no encontrados en su ubicación original | 124 equipos |
Además, se detectaron certificados vencidos, ausencia de informes periódicos, deficiencias en señalización y el uso de un radar que había sido suspendido por la autoridad nacional.
?? Medida adoptada: Se intimó a las jurisdicciones a regularizar los equipos bajo advertencia de revocar los permisos. Se ordenó el cese inmediato y retiro de los radares no autorizados.
Para que una infracción por radar tenga validez legal, debe incluir:
La auditoría cobró impulso tras un fallo de la Corte Suprema de Justicia que ratificó la potestad de la ANSV para autorizar cinemómetros en rutas nacionales. El tribunal desestimó un reclamo del municipio rionegrino de Darwin, que pretendía controlar el tránsito en tramos de jurisdicción nacional.
Los jueces Horacio Rosatti, Carlos Rosenkrantz y Ricardo Lorenzetti consideraron que el municipio no acreditó que las facultades de la ANSV vulneraran derechos constitucionales y destacaron que Darwin incumplió requisitos vinculados al control y funcionamiento de los radares.
Además de Darwin, se detectaron irregularidades en Conesa y se dio de baja la autorización de dos radares en Dina Huapi sobre la Ruta Nacional 40.
Legisladores provinciales presentaron una denuncia por posible abuso de autoridad y violación de deberes de funcionario público por cobros de infracciones en período de inactividad de los equipos.
Fuente: Agencia Nacional de Seguridad Vial
La situación reactivó un debate histórico entre automovilistas, organismos de control y gobiernos locales. Mientras el sector oficial sostiene que los radares cumplen una función preventiva para reducir siniestros, sectores críticos denuncian una lógica centrada en la generación de ingresos mediante multas.
La revisión de cientos de equipos abre una nueva etapa de discusión sobre transparencia, controles técnicos y legalidad de los sistemas automáticos utilizados en las rutas argentinas.
Fuentes: Agencia Nacional de Seguridad Vial, Río Negro, Parabrisas Perfil
Alfredo S. Quiroga
