05/08/2026 21:00 - General
El 29 de julio de 2026, un helicóptero Bell 412EP (matrícula LV-KGR) operado por la empresa Jasfly S.A. se estrelló en la Quebrada de la Chilca, dentro del Parque Provincial Ischigualasto, una zona desértica y de difícil acceso en la provincia de San Juan, al oeste de Argentina. La aeronave transportaba a siete personas en una misión de capacitación sobre combate de incendios con destino a La Rioja.
Las víctimas fueron identificadas como el piloto Matías Valenzuela (53 años), junto a funcionarios provinciales y brigadistas de la Agencia Federal de Emergencias: Carlos Heredia, Germán Videla, Rubén Castro, Jorge Carbajal, Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta. Tras un complejo operativo de rescate terrestre a más de 1.700 metros de altitud, los cuerpos fueron trasladados a la Morgue Judicial de la capital sanjuanina.
El 30 de julio de 2026, el fiscal federal Francisco Maldonado anunció que se había recuperado la caja negra (registrador de vuelo) del helicóptero. Este dispositivo almacena las conversaciones de la cabina y los parámetros técnicos del vuelo, siendo fundamental para determinar las causas del accidente, ocurrido a las 10:26 horas.
El fiscal estimó que el análisis en la fábrica podría demorar entre un mes y un mes y medio. Además, se realizarán autopsias a todas las víctimas y exámenes toxicológicos al piloto, siguiendo el protocolo de la Junta de Seguridad en el Transporte.
El piloto y especialista en accidentes aéreos Guillermo Tufró analizó el siniestro y planteó una hipótesis preliminar. Según Tufró, la causa más probable fue una pérdida repentina de visibilidad debido a la niebla, seguida de desorientación espacial del piloto al volar a baja altura, posiblemente siguiendo el lecho de un río.
Los helicópteros dependen de referencias visuales y son aeronaves inherentemente inestables. 'Meterse en nubes, o sea, en pérdida de visibilidad, normalmente son entre 30 y 50 segundos y se pierde el control del helicóptero. Esto es mundial', explicó Tufró. La zona del accidente, un terreno sin árboles ni puntos de referencia, aumenta el riesgo de confusión si las condiciones meteorológicas empeoran de golpe.
El especialista señaló que un helicóptero puede aterrizar fuera de un aeropuerto si las condiciones de vuelo dejan de ser seguras, esperando que mejore el clima. Sin embargo, presiones externas como cumplir con el itinerario o las expectativas de los pasajeros pueden influir negativamente en la decisión del piloto. 'Lo ideal es dejar que el piloto use su criterio y no ponerle ningún tipo de presión', advirtió.
La tragedia reavivó el recuerdo de otro accidente aéreo en la misma provincia. El exgobernador José Luis Gioja recordó el siniestro de 2013 en el departamento de Valle Fértil, donde perdió la vida la diputada nacional Margarita Ferrá de Bartol y él logró sobrevivir.
'No son recuerdos gratos. Uno se imagina la magnitud de la tragedia de lo que realmente pudieron haber pasado quienes iban en ese helicóptero', expresó Gioja, quien envió su pésame a las familias y destacó que 'de la adversidad también se sale'.
Fuentes: La Nación, La Nación (Análisis) y El Día.
Alfredo S. Quiroga
