Un arbitrage budgétaire contesté
Depuis l'arrivée au pouvoir du président Javier Milei en décembre 2023, l'Argentine poursuit un objectif ambitieux : l'équilibre fiscal. Pour y parvenir, le gouvernement a pris une décision qui suscite une vive polémique : utiliser les fonds destinés à l'entretien des routes pour soutenir le budget national.
Le SisVial (Système Vial Intégré) est un fonds fiduciaire alimenté par une partie de la taxe sur les carburants. Sa mission légale est claire : financer la construction et l'entretien du réseau routier national. Or, selon une enquête conjointe de plusieurs médias argentins, plus de 1.000 milliards de pesos ARS (environ 950 millions de dollars) ont été réorientés vers le Ministère de l'Économie sous forme d'investissements financiers.
Le porte-parole présidentiel, Adrián Ravier, a reconnu ces transferts, les justifiant par la nécessité de maintenir l'excédent budgétaire, une promesse centrale de la campagne de Milei.
Selon des experts, ces fonds auraient permis de rénover entre 20 000 et 25 000 kilomètres de routes, soit près des deux tiers du réseau national. Actuellement, entre 65% et 70% de la voirie nationale est en état moyen ou mauvais, avec des conséquences directes sur la sécurité routière et le transport des marchandises.
Pour comprendre l'ampleur : l'Argentine compte environ 40 000 km de routes nationales, reliant des régions agricoles vitales aux ports d'exportation. Leur dégradation affecte l'économie tout entière.
Réactions politiques et judiciaires
Cette décision a déclenché une onde de choc politique. La députée péroniste Victoria Tolosa Paz a déposé une plainte pénale contre le ministre de l'Économie Luis Caputo, les dirigeants de Vialidad Nacional (l'organisme public des routes) et de la Banco Nación, pour malversation de fonds publics et administration frauduleuse.
L'ancien ministre des Travaux publics, Gabriel Katopodis, a également dénoncé ce détournement, avertissant que les réparations futures coûteront beaucoup plus cher que l'entretien préventif. À l'échelle locale, le maire de Santa Rosa, Luciano di Nápoli, a révélé que sa province, La Pampa, n'a reçu que 0,05% des fonds collectés.
⚖️ Une victoire en justice pour les usagers
Le 31 juillet 2026, le tribunal fédéral de Venado Tuerto a rendu une décision historique. Saisi par la sénatrice Leticia Di Gregorio, le juge Aurelio Cuello Murúa a ordonné la réparation immédiate et urgente des routes nationales 33, 8 et 7, constatant que leur dégradation résulte d'une omission délibérée du gouvernement à allouer les budgets nécessaires.
Ce jugement ouvre la voie à d'autres recours et représente un espoir pour les millions d'automobilistes et de transporteurs qui empruntent quotidiennement ces axes stratégiques. La route 33, par exemple, est essentielle pour relier le port de Rosario aux provinces agricoles de Santa Fe et Buenos Aires.
Cet article a été rédigé à partir de sources publiques : El Día, La Voz. Les données chiffrées correspondent aux périodes indiquées.