Intervención oficial y marco legal

El 21 de enero de 2026 el director ejecutivo de la ANPyN, Iñaki?Arreseygor, firmó la Resolución?4/2026 que dispone la intervención administrativa del Puerto de Ushuaia por un año. La sanción quedó publicada en el Boletín Oficial el mismo jueves.

Motivos de la medida

La agencia denunció varias irregularidades:

• Desvío del 33?% del presupuesto portuario para subsidios a las arcas de la provincia, dejando apenas el 1,3?% para obras y mejoras.
• Falta de registro de ingresos y egresos, con la contabilidad tercerizada a una empresa dedicada a la venta de paraguas, termos y pelucas.
• Deficiencias estructurales: ausencia de pilotes en el sitio?3 del muelle, defensas gastadas, problemas de tablestacado y deterioro de la carpeta asfáltica.
• Inseguridad operativa que preocupa a compañías navieras y a los propios trabajadores del puerto.

Reacción de la provincia

El gobernador de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, Gustavo?Melella, rechazó la medida, calificándola de «avalanamiento a la autonomía provincial» y anunció que la provincia "irá a la Justicia" para revertir la intervención. Señaló que mantiene diálogo con el ministro del Interior, Diego?Santilli, en busca de una salida que garantice la continuidad del puerto.

Apoyo institucional y operatividad

La Prefectura Naval Argentina colaborará con la ANPyN para optimizar la seguridad y las tareas operativas del terminal. Las gerencias y el personal local continuarán desempeñando sus funciones cotidianas bajo la supervisión de la agencia nacional.

Contexto estratégico

Ushuaia es el segundo puerto de cruceros más grande de Argentina y una puerta clave hacia la Antártida, atrayendo alrededor de 600 recaladas en la temporada estival. La intervención se produce en plena época alta, generando preocupación sobre el turismo y la actividad logística.

Fuentes

Información extraída de La?Prensa (21?01?2026), Infobae (21?01?2026) y Ámbito (21?01?2026).