A partir de enero de 2026, el TGV Inoui entre Lyon y París ofrecerá un exclusivo vagón de primera clase llamado Optimum?Plus, donde no podrán viajar niños menores de 12 años. La medida, pensada para viajeros de negocios que buscan silencio, ha generado una fuerte reacción de organizaciones infantiles y de la alta comisionada francesa para la infancia.

Un vagón sin menores de 12 años

La compañía ferroviaria francesa SNCF, bajo la marca TGV Inoui, anunció la creación del vagón "Optimum?Plus". Este espacio, situado al final del tren para aislarlo de los demás pasajeros, estará disponible de lunes a viernes desde enero?2026 en la ruta Lyon?París. El objetivo es ofrecer una “comodidad exclusiva” para viajeros frecuentes, en especial de negocios, que requieran tranquilidad para trabajar o descansar.

Características y limitaciones

El vagón cuenta con asientos diseñados para preservar la privacidad y está pensado para personas mayores de 12 años. Según la SNCF, menos del 8?% del espacio total del tren será ocupado por este servicio, lo que implica que el 92?% de los demás asientos siguen disponibles para todos los pasajeros, incluidos los niños, y que los fines de semana el vagón no operará.

Reacciones y críticas

La medida ha sido duramente cuestionada por la Alta Comisionada francesa para la infancia, Sarah El?Haïry, quien la calificó de “impactante”. En declaraciones a BFM, El?Haïry sostuvo que “viajar con niños no es un problema que se deba eliminar, sino una realidad que debe ser apoyada”. Propuso la creación de opciones más familiares y anunció una reunión con el director general del grupo SNCF, Jean Castex, para discutir la prohibición.

Antecedentes internacionales

Esta no es la primera iniciativa de espacios sin niños en trenes de alta velocidad. En Italia, Trenitalia ofrece en algunas rutas un “Área de Silencio” destinada a pasajeros que prefieran viajar sin ruidos, aunque sin prohibir la presencia de menores.

Posibles implicancias

El debate vuelve a poner en el centro la cuestión de la accesibilidad y la inclusión en el transporte público. Mientras la SNCF defiende que el vagón solo representa una fracción mínima de la capacidad total, organizaciones de defensa infantil temen que la medida pueda sentar un precedente para futuras exclusiones basadas en edad.