27/02/2026 23:28 - Deportes
La Fórmula 1 cerró 2025 con un récord de ingresos para sus equipos. Liberty Media, la empresa que gestiona los derechos de la categoría, distribuyó un total de USD 1.400 millones en premios entre las 10 escuderías, según el informe basado en los resultados financieros presentados oficialmente.
Ferrari se posicionó como la escudería que más dinero recibió: USD 277,7 millones (EUR 235,7 millones). Este monto incluye bonificaciones históricas derivadas de su rendimiento en la última década y un pago especial que supera la mitad del total recibido por su legado en la categoría.
La fórmula de distribución de premios no se basa únicamente en la clasificación anual. Una matriz detallada, definida por el Acuerdo de la Concordia, asigna pagos base y bonificaciones vinculadas a logros históricos.
Es el contrato vinculante que regula la Fórmula 1 desde 1981. Define cómo se reparten los ingresos entre los equipos, la FIA y Liberty Media. El acuerdo actual, vigente hasta 2030, establece que Ferrari recibe un pago base adicional del 5% por su valor histórico, además de las bonificaciones por éxitos deportivos.
Los premios metálicos de 2025 corresponden a la posición final del campeonato de constructores 2024. El sistema también incluye una "matriz de pagos" relacionada con el éxito de los tres mejores equipos en cada una de las últimas 10 temporadas.
Alpine, escudería que actualmente tiene como titular al argentino Franco Colapinto junto a Pierre Gasly, recaudó aproximadamente USD 100 millones. Este monto la ubicó como el sexto equipo que más dinero recibió, correspondiente al sexto puesto obtenido en la temporada 2024 gracias al trabajo de Gasly y Esteban Ocon.
El equipo francés ha pasado por una reestructuración significativa con Flavio Briatore al frente y la incorporación de Colapinto, que debutó en la F1 en 2024 con Williams y saltó a la fama por su rendimiento en condiciones adversas.
A pesar de haberse coronado campeón mundial de constructores en 2024, McLaren ocupó solo el cuarto lugar en el ranking financiero con USD 165,8 millones. La razón: su historial de éxitos en la última década es limitado, con un único podio entre los tres mejores (tercer lugar en 2020). Su bonificación por desempeño histórico fue de apenas USD 18,7 millones.
Mercedes ocupó el segundo lugar con USD 230,8 millones, de los cuales USD 112 millones fueron bonificaciones por su dominio durante la era híbrida iniciada en 2015. Red Bull percibió USD 202,8 millones, en gran parte por su tercer lugar en el campeonato de constructores 2024.
| Posición | Equipo | Millones USD |
|---|---|---|
| 1° | Ferrari | 277,7 |
| 2° | Mercedes | 230,8 |
| 3° | Red Bull | 202,9 |
| 4° | McLaren | 165,8 |
| 5° | Aston Martin | 109,3 |
| 6° | Alpine | 99,9 |
| 7° | Haas | 91,5 |
| 8° | Racing Bulls | 82,0 |
| 9° | Williams | 77,2 |
| 10° | Sauber | 63,1 |
Cadillac se incorporará en 2026 como el undécimo equipo, lo que modificará el sistema de distribución. El nuevo equipo recibirá aproximadamente USD 63 millones en su temporada debut.
El director de Williams, James Vowles, advirtió que el impacto económico será significativo para los equipos existentes. McLaren, por ejemplo, vería reducir su parte como campeón de USD 147,1 millones a USD 127,9 millones.
Nuevos equipos deben pagar una "anti-dilution fee" de USD 450 millones (EUR 382 millones) según el Acuerdo de la Concordia actualizado.
La empresa matriz reportó ingresos totales de USD 3.870 millones en 2025, un incremento del 14% respecto al año anterior. El beneficio operativo creció un 28%, alcanzando USD 632 millones.
6,75 millones
+4% vs 2024+21%
Crecimiento global~45%
De los ingresos totalesEl crecimiento se debe a nuevos acuerdos de patrocinio, incluyendo la colaboración con LVMH (Moët & Chandon para el podio y Louis Vuitton para los trofeos), y al aumento de asistencia a los circuitos en los 24 Grandes Premios de la temporada.
Alpine recibe USD 100 millones por su posición en el campeonato 2024, pero el equipo enfrenta desafíos en 2026 con nuevas regulaciones técnicas y la adaptación de Colapinto como piloto titular. La escudería francesa, propiedad de Renault, busca recuperar competitividad tras varios años de irregularidad.
Fuentes: Planet F1, Liberty Media, Motorsport.com e Infobae.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones