08/04/2026 13:10 - Actualidad
El sistema de transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) atraviesa una crisis sin precedentes que podría derivar en un paro total de colectivos. Las empresas del sector advirtieron sobre la posibilidad de suspender el servicio debido a una deuda millonaria que mantiene el Gobierno nacional en concepto de subsidios, sumada a la falta de actualización de los costos operativos frente al encarecimiento del gasoil.
La tensión escaló desde el miércoles pasado, cuando las compañías implementaron una racionalización del servicio con reducciones de hasta un 30% en las frecuencias, provocando largas filas y esperas de hasta una hora en centros neurálgicos como Liniers y Constitución.
La Secretaría de Transporte, a cargo de Fernando Herrmann desde enero de 2026, convocó a las cámaras del sector a una reunión clave para el jueves 10 de abril. Originalmente estaba programada para el miércoles, pero fue pospuesta a pedido de las empresas para que también participe el gobierno de la Provincia de Buenos Aires.
Desde el sector empresarial fueron tajantes: "Hasta que no tengamos la plata en la cuenta no confirmamos nada". Las autoridades aseguraron que depositarán el dinero adeudado en las próximas horas, pero la desconfianza persists.
Las cámaras involucradas son: CTPBA, CEUTUPBA, CEAP y CETUBA, que agrupan a las principales empresas de transporte del AMBA.
El conflicto entre Irán, Estados Unidos e Israel reconfiguró los costos logísticos a nivel mundial. En las últimas semanas, el barril de crudo Brent pasó de USD 65 a más de USD 100, un salto que impactó directamente en el precio del combustible nacional.
En apenas 20 días, los precios del gasoil registraron incrementos de entre 20% y 25%, multiplicándose entre 3 y 5 veces en ese corto período. Las petroleras no están entregando combustible subsidiado, obligando a las empresas a pagar de contado a precios considerablemente superiores a los que toma el Gobierno para el cálculo de subsidios.
Las cámaras empresariales confirmaron que 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional y porteña ya están circulando con un diagrama acotado:
| Rango | Líneas afectadas |
|---|---|
| 1 al 49 | 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46 y 49 |
| 51 al 98 | 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97 y 98 |
| 100 al 148 | 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146 y 148 |
| 150 al 197 | 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197 |
Voceros de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) advirtieron sobre la gravedad de la situación: "Si los choferes no cobran, no van a salir a trabajar. Le mandamos una carta al Ministerio para que paguen, pero no están pagando los sueldos y chofer que no cobra, no sale".
El límite para el pago de salarios es este miércoles 8 de abril, por lo que los próximos días serán clave para definir el rumbo del conflicto. Si las empresas no reciben los fondos adeudados, el paro podría extenderse más allá de la reducción de frecuencias.
Fuentes: Ámbito | Minuto Uno
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones