فارمولا ون کی دنیا کبھی رکنے والی نہیں ہے۔ جہاں ڈرائیوروں کے معاہدوں اور چوٹوں کی خبریں سرخیاں بن رہی ہیں، وہیں فیکٹریوں میں ہونے والی ترقی کی دوڑ اصل فیصلہ کن عنصر ہے۔ فراری نے اپنی آنے والی بہتریوں کے بارے میں حوصلہ افزا معلومات کے ساتھ ایک قدم آگے بڑھایا ہے، جس میں ایک نیا انجن بھی شامل ہے جو 2026 کے سیزن کی قوتوں کا توازن بدل سکتا ہے۔
13 ہارس پاور: مارانیلو کے لیے امید کی کرن
ویب سائٹ لاسٹ ورڈ آن موٹرسپورٹس (LWOS) کی رپورٹس کے مطابق، جو ڈائنومیٹر ٹیسٹ پر مبنی ہیں، فراری کا نیا انجن موجودہ یونٹ کے مقابلے میں تقریباً 13 اضافی ہارس پاور فراہم کرے گا۔ یہ فائدہ ہر گود میں 2 سے 3 دسویں سیکنڈ کے برابر ہوگا، جو اس قدر سخت مقابلے میں ٹائٹل جیتنے یا ہارنے کے درمیان فرق کر سکتا ہے۔
ٹیم کے سربراہ، فریڈ واسور، نے انجن کی طاقت کو مرسڈیز کے مقابلے میں سب سے بڑی کمزوری قرار دیا تھا، خاص طور پر ہارس پاور کے لحاظ سے۔ اب ان پیش رفتوں کے ساتھ، اطالوی ٹیم اس خلا کو کم کرنے اور چیمپئن شپ کی قیادت کرنے والے کیمی انتونیلی (جو مرسڈیز کے لیے ڈرائیو کرتے ہیں) پر دباؤ ڈالنے کی کوشش کر رہی ہے۔
ترقی کی حکمت عملی: SF-26 ایک مضبوط بنیاد کے ساتھ
بجٹ کی حد کے دور میں، ترقی کا ہر فیصلہ ایک شرط ہے۔ فراری نے SF-26 پر سرمایہ کاری جاری رکھنے کا انتخاب کیا ہے، بجائے اس کے کہ تمام وسائل 2027 کی کار پر مرکوز کر دیں۔ بنیادی وجہ یہ ہے کہ SF-26 کی بنیاد اتنی اچھی ہے کہ اس کے اہم اجزاء (سسپنشن، چیسس) اگلے ماڈل میں منتقل ہو جائیں گے، جس سے موجودہ کار کو بہتر بنایا جا سکتا ہے اور مستقبل کو قربان نہیں کرنا پڑے گا۔
یہ نقطہ نظر خاص طور پر اہم ہے کیونکہ فراری کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں مرسڈیز سے صرف چند پوائنٹس پیچھے ہے، اور لیوس ہیملٹن، جو اب فراری کے لیے دوڑتے ہیں، کے پاس انتونیلی کو ڈرائیورز ٹائٹل کے لیے چیلنج کرنے کے مواقع موجود ہیں۔
صرف طاقت نہیں: کارکردگی اور ٹائر مینجمنٹ بھی
نیا انجن صرف ہارس پاور بڑھانے تک محدود نہیں ہے۔ motorsport.it کی رپورٹس کے مطابق، شیل، جو فراری کا ایندھن فراہم کرتا ہے، نے اپنے مکسچر میں تبدیلی کی ہے تاکہ کارکردگی میں اضافہ ہو سکے۔ اس کے علاوہ، مارانیلو کے انجینئرز نے پاور ڈیلیوری اور ٹارک کو ایڈجسٹ کیا ہے تاکہ کارنرز سے نکلتے وقت پہیوں کے پھسلنے کو کم سے کم کیا جا سکے۔ اس سے نہ صرف فی گود وقت بہتر ہوتا ہے، بلکہ ٹائروں کے پہننے میں بھی کمی آتی ہے، جو لمبی دوڑوں میں ایک اہم عنصر ہے۔
نیا انجن مونزا میں آئے گا، لیکن اس سے پہلے بھی نئی چیزیں ہیں
انجن کی اپ گریڈیشن، متعلقہ تبدیلیوں کے ساتھ، اٹلی کے گراں پری مونزا کے لیے مقرر ہے، جہاں فراری روایتی طور پر اپنی بڑی پیش رفت پیش کرتی ہے۔ تاہم، ٹیم بیکار نہیں بیٹھی ہے: اس ہفتے کے آخر میں زینڈوورٹ (نیدرلینڈز گراں پری) کے لیے، ایک نیا ایروڈائنامک فرش متوقع ہے، جو ہنگری میں میک لارن کے مضبوط پیکیج کے جواب میں بہتریوں کا حصہ ہے۔
ٹیم میں اعتماد زیادہ ہے، لیکن احتیاط بھی ہے: 2026 میں فراری کے لیے قابل اعتمادی ایک ستون رہی ہے، اسپین اور برطانیہ میں جیت کے ساتھ، اور وہ اسے خطرے میں نہیں ڈالنا چاہتے۔ بہتریاں اس لیے ڈیزائن کی گئی ہیں کہ پائیداری پر سمجھوتہ نہ ہو، جو کہ اس وقت اہم ہے جب دوڑیں تفصیلات پر فیصلہ ہوتی ہیں۔
مقابلہ بھی سو رہا نہیں
دریں اثنا، مرسڈیز کے پاس بھی ایک انجن اپ گریڈ دستیاب ہے (ADUO کے ذریعے، اضافی پاور یونٹس کا نظام)، حالانکہ ابھی معلوم نہیں کہ وہ اسے کب متعارف کرائیں گے۔ میک لارن، اپنی طرف سے، اپنی MCL40 کے ساتھ کارکردگی میں اضافہ کر رہی ہے۔ چیمپئن شپ کی جنگ پہلے سے کہیں زیادہ کھلی ہے، اور فراری اپنے گھر پر دھوم مچانا چاہتی ہے۔
“ہر دسواں حصہ شمار ہوتا ہے۔ ہم نے بغیر رکے کام کیا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ انجن نہ صرف زیادہ طاقتور ہے، بلکہ زیادہ موثر اور قابل بھروسہ بھی ہے۔ ہمیں یقین ہے کہ ہمارے پاس آخر تک دباؤ ڈالنے کے لیے ایک مسابقتی پیکیج ہے۔”
زینڈوورٹ کا ویک اینڈ: سپرنٹ اور کم پریکٹس وقت
نیدرلینڈز گراں پری ایک سپرنٹ ریس ہے، جس کا مطلب ہے کہ ٹیموں کے پاس سپرنٹ کوالیفائنگ سے پہلے صرف ایک پریکٹس سیشن ہوگا۔ وقت کی کمی کے باوجود، فراری کو اپنے نئے فرش اور اپنے ڈرائیوروں کے تجربے پر بھروسہ ہے کہ وہ تیزی سے موافقت کر لیں گے۔ دباؤ اس بات پر ہے کہ ہر تفصیل اہم ہے، اور اطالوی ٹیم ثابت کرنا چاہتی ہے کہ ان کی ترقی صحیح راستے پر ہے۔
ان پیش رفتوں کے ساتھ، اسکودیریا باقی سیزن کے لیے ایک سنجیدہ دعویدار کے طور پر پوزیشن میں ہے، اور ارجنٹائن کے فارمولا ون شائقین کے پاس ہر ریس کو توجہ سے دیکھنے کی بھرپور وجوہات ہیں۔ اگلی ملاقات: زینڈوورٹ، اس ہفتے کے آخر میں۔