22/05/2026 10:11 - Economia
Planta industrial de autopartes con moderna línea de producción automatizada, robots industriales ensamblando componentes de transmisión, operarios especializados trabajando, iluminación LED brillante, ambiente de manufactura avanzada del sector automotriz argentino
El sector autopartista argentino comenzó 2026 con una aparente buena noticia: el déficit comercial se redujo un 18,5% en el primer trimestre respecto al mismo período de 2025. Sin embargo, detrás de ese número se esconde una realidad más compleja que merece ser analizada con profundidad.
El déficit pasó de US$2172 millones en el primer trimestre de 2025 a US$1770 millones en igual período de 2026.
La mejora no responde a mayor competitividad sino a que las terminales importaron menos piezas porque produjeron menos vehículos.
Según el informe elaborado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), las importaciones de autopartes totalizaron US$2047 millones entre enero y marzo de 2026, con una baja interanual del 16,5%. En paralelo, la producción de vehículos cayó 17,2%, pasando de 114.042 unidades en el primer trimestre de 2025 a 92.346 unidades en igual período de 2026.
| Indicador | 1T 2025 | 1T 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| Producción de vehículos | 114.042 unidades | 92.346 unidades | -17,2% |
| Importaciones de autopartes | US$2451 millones | US$2047 millones | -16,5% |
| Exportaciones autopartistas | US$300 millones* | US$277 millones | -7,7% |
| Déficit comercial | US$2172 millones | US$1770 millones | -18,5% |
*Estimado según variación reportada
Brasil continúa siendo el principal socio comercial del sector autopartista argentino, representando el 28,2% de las importaciones y el 68,5% de las exportaciones. Las compras desde el país vecino alcanzaron US$578 millones, aunque con una caída del 26,7% respecto al año anterior.
Sin embargo, el fenómeno más relevante es el avance de China. El país asiático se consolidó como el tercer origen de importaciones, con US$314 millones y una participación del 15,3% sobre el total.
Mientras las importaciones generales cayeron 16,5%, las provenientes de China apenas bajaron 2%, ganando peso relativo en el abastecimiento local.
Los principales productos importados desde China fueron:
Este fenómeno acompaña una transformación más amplia del mercado automotor argentino, donde las marcas chinas incrementan su presencia tanto en patentamientos como en oferta de vehículos electrificados.
El informe de AFAC permite identificar cuáles son los segmentos donde la dependencia externa es más profunda:
Importaciones: US$464 millones
Participación: 22,7% del total
Déficit: US$366 millones
Importaciones: US$309 millones
Déficit: US$284 millones
Importaciones: US$258 millones
Déficit: US$250 millones
Las exportaciones autopartistas alcanzaron US$277 millones durante el trimestre, con una caída del 7,7% interanual. Aunque las ventas externas llegaron a más de 90 mercados, el esquema sigue mostrando una elevada concentración regional: Brasil absorbió casi siete de cada diez dólares exportados por el sector.
Detrás aparecieron Estados Unidos, Sudáfrica y México. AFAC destacó el crecimiento de las exportaciones hacia:
El complejo autopartista argentino sigue mostrando una fuerte fragilidad estructural. La reducción del déficit no respondió a un salto exportador ni a una sustitución relevante de importaciones. AFAC insistió en la necesidad de mejorar la competitividad sistémica del sector, en un contexto de mercado cada vez más competitivo y creciente presión importadora desde Asia.
Fuente: Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) - La Nación
Alfredo S. Quiroga
