南美洲最长跨海大桥在巴西动工：中巴合作的历史性工程
巴西已正式开启历史性工程——萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥的建设。这座全长12.4公里、完全跨海的大桥将成为拉丁美洲最长的海上桥梁，预计将于2031年6月通车，为当地带来革命性的交通与经济变革。
巴西已正式开启历史性工程——萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥的建设。这座全长12.4公里、完全跨海的大桥将成为拉丁美洲最长的海上桥梁，预计将于2031年6月通车，为当地带来革命性的交通与经济变革。
位于世界级页岩油气田瓦卡穆尔塔核心地带的阿涅洛市，市长费尔南多·班德雷特发出紧急呼吁：请没有确定工作的家庭不要前来。这座阿根廷内乌肯省的小城在两年半内涌入超过3600名新居民，学校和医院已严重超负荷运转。
La Cámara de Diputados de Santa Cruz sesionará este viernes en extraordinaria para autorizar operaciones de crédito público destinadas exclusivamente a infraestructura y desarrollo. El proyecto cuenta con respaldo de intendentes pero genera debate sobre las garantías y condiciones.
El gobernador Claudio Vidal firmó el decreto que convoca a la Legislatura provincial para este viernes 12 de junio a las 16:00. El proyecto de Ley de Financiamiento Estratégico autoriza operaciones de crédito público por hasta 600 millones de dólares destinados exclusivamente a obras de infraestructura y no a gastos corrientes.
El Ministro de Economía celebró los avances del nuevo sistema de concesiones viales, que en solo cinco meses logró rehabilitar más de 200 kilómetros de las Rutas del Mercosur con inversión 100% privada, mejorando significativamente la transitabilidad en uno de los corredores logísticos más importantes del país.
El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, celebró un nuevo avance en materia de infraestructura vial que impactará positivamente en la producción y la seguridad. Además, anticipó que el Ministro de Economía Luis Caputo prepara anuncios adicionales para potenciar la red vial argentina.
El Ministerio de Economía realizó la apertura de ofertas técnicas para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un hito que impulsará la inversión privada en infraestructura vial. Ocho tramos estratégicos serán gestionados bajo este modelo que busca modernizar las carreteras del país.
El ministro de Economía Luis Caputo se reunió con Diego Santilli y el gobernador Rolo Figueroa para firmar las contragarantías de financiamientos internacionales. Los fondos se destinarán a infraestructura, conectividad vial y formalización de barrios populares, marcando un paso clave en el desarrollo del país.
El Ministerio de Economía anunció la apertura de ofertas económicas para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, un hito en la infraestructura nacional. El plan incluye autopistas clave como la Riccheri y la RN 5, impulsando el desarrollo y la conectividad del país.
El jefe de Gobierno porteño envió a la Legislatura el proyecto de endeudamiento para construir la nueva línea que unirá Barracas con Palermo. La obra contempla 9,8 km de extensión y 11 estaciones, con demanda estimada de hasta 392.000 pasajeros diarios. El oficialismo necesitará negociar con la oposición para aprobar la iniciativa.
La licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones no prevé obras nuevas como ensanches o autovías. Expertos viales alertan que la infraestructura está diseñada hace más de 60 años y que las concesiones de 20 años podrían condenar a la región a dos décadas sin mejoras estructurales. En territorio chaqueño serán 288 kilómetros bajo concesión privada.
El gobernador Rolando Figueroa presentó el Plan Neuquén 2030 durante la apertura del 55° período legislativo, con inversiones sin precedentes en infraestructura, vivienda, seguridad y desarrollo productivo que transformarán la provincia en los próximos años.
Jan de Nul, Deme y DTA Engenheria presentaron sus ofertas para la concesión de la Vía Navegable Troncal, con una inversión estimada de USD 10.000 millones en 25 años. El proceso, avalado por Naciones Unidas, marcará un antes y un después en la logística del comercio exterior argentino, donde circula el 80% de las exportaciones.
El gobierno recibió 15 propuestas para la concesión de rutas nacionales en los tramos Sur-Atlántico-Acceso Sur, incluyendo la RN 3, 205, 226 y autopistas estratégicas. Este hito marca un paso fundamental hacia la modernización de la infraestructura vial argentina.
El Gobierno oficializó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones que impactará en Santa Fe, Salta, Córdoba, Chaco y otras provincias. El modelo elimina subsidios estatales y se financia con inversión privada. Se implementará telepeaje sin barreras y las obras comenzarían a mediados de 2026.
El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado anunció la finalización del llamado a licitación de los corredores viales troncales, una medida clave para bajar los costos logísticos de Argentina y mejorar la seguridad vial. El ministro Federico Sturzenegger destacó el trabajo del equipo económico.
Alfredo S. Quiroga