07/03/2026 15:12 - Actualidad
Tras el lanzamiento de la licitación pública nacional e internacional para los tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, comienzan a surgir los primeros análisis en profundidad del contenido de los pliegos disponibles en la plataforma virtual ContratAr. La resolución 174/2026 de Vialidad Nacional abre el camino para que 288 kilómetros de rutas nacionales 11 y 16 en el Chaco pasen a manos privadas.
La preocupación central de los especialistas consultados por Diario NORTE es que no existen en los pliegos obras nuevas como ensanches de calzadas, autovías o autopistas. La infraestructura vial de esta parte del país es obsoleta: se trata de rutas construidas y diseñadas en la década del '60, salvo algunos pocos tramos de autovías.
"Vamos a estar 20 años condenados a ninguna obra, porque las concesiones son para atender exactamente lo que está"
En territorio chaqueño, la única "obra nueva" que figura como obligatoria en los pliegos es la reparación de la autovía 16 entre los kilómetros 5 y 60, desde la rotonda de Antequera hasta el peaje de Makallé. Los trabajos se realizarían entre el segundo y cuarto año de concesión, sin especificar el tipo de intervenciones.
Sin embargo, hay ausencias significativas que llaman la atención:
| Elemento | Estado en pliegos |
|---|---|
| Iluminación autovía Sáenz Peña | No incluida |
| Semaforización | No incluida |
| Iluminación acceso Napenay | No incluida |
| Iluminación acceso Avía Terai | No incluida |
| Seguimiento estructural Puente Belgrano | No incluido |
En el primer año de concesión se deberán realizar obras iniciales de puesta en valor: bacheos superficiales y profundos, calce de banquinas, señalamiento horizontal y vertical, iluminación, corte de pasto y desagües.
Los expertos advierten que esta es la cuarta concesión en la historia de estas rutas y que no se han corregido los errores de las anteriores. Algunos la asimilan a la concesión de la Ruta Nacional 14, que terminó con la empresa concesionaria quebrada, los trabajadores luchando por sus puestos laborales y la ruta en malas condiciones.
Para el Tramo Litoral, se estiman 870.000 toneladas de asfalto que alcanzarían para completar una repavimentación y media en los 547 km totales en 20 años de concesión.
Fuente: Diario NORTE - 7 de marzo de 2026
Alfredo S. Quiroga
