La multinacional que fabrica Peugeot, Fiat, Citroën y Ram suspendió las operaciones en su planta bonaerense por la caída de ventas y exportaciones. Los trabajadores percibirán el 70% de sus haberes durante el parate que se extenderá hasta el 2 de marzo.
Una medida que refleja la crisis del sector
La industria automotriz argentina atraviesa uno de sus momentos más desafiantes de los últimos años.
Stellantis, el gigante multinacional que agrupa marcas como
Peugeot, Fiat, Citroën y Ram, anunció la suspensión de la producción en su planta de
El Palomar hasta el
2 de marzo de 2026, en medio de una marcada retracción del mercado interno y las exportaciones.
La decisión, comunicada oficialmente el
18 de febrero de 2026, implica un cese de actividades en dos fases: del
18 al 20 de febrero y del
23 al 27 de febrero. Durante este período, los trabajadores bajo convenio colectivo percibirán el
70% de sus haberes habituales, conforme al acuerdo rubricado con la
Unión Obrera Metalúrgica (UOM) el pasado
3 de febrero.
¿Qué modelos se producen en El Palomar?
La planta ubicada en el partido de Tres de Febrero, provincia de Buenos Aires, es estratégica para la operación de Stellantis en Argentina. Allí se fabrican:
- Peugeot 208: uno de los autos más vendidos del mercado argentino
- Peugeot 2008: SUV compacta con fuerte presencia en el segmento
- Peugeot Partner: furgoneta utilitaria para uso comercial
- Citroën Berlingo: furgón de carga muy utilizado por empresas y emprendedores
Stellantis es actualmente la
única automotriz con dos fábricas en el país. Además de El Palomar, cuenta con una planta en
Ferreyra, Córdoba, donde se producen el
Fiat Cronos y las pick-ups
Ram Titano y Ram Dakota. Esta última fábrica tuvo un receso de solo
15 días en diciembre, mientras que El Palomar permaneció paralizada durante
todo ese mes.
Los números detrás de la decisión
La suspensión no es un hecho aislado, sino el reflejo de una crisis sistémica que afecta a toda la industria. Según datos de la
Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa):
| Indicador | Dato |
|---|
| Producción enero 2026 | 20.998 vehículos |
| Caída vs diciembre 2025 | -20,7% |
| Caída vs enero 2025 | -30,1% |
| Producción total 2025 | 490.876 unidades |
| Caída exportaciones 2025 | -10,8% |
La industria automotriz argentina acumula
siete meses consecutivos de caída, y
enero de 2026 marcó el peor arranque de año desde 2020. Las metas proyectadas no se cumplieron: se esperaban
650.000 unidades para 2025, pero el total fue de
612.000 (incluyendo vehículos pesados). En enero de 2026, la venta de autos 0km alcanzó las
65.080 unidades, por debajo de las
70.000 esperadas.
Brasil y el mercado interno: dos frentes complicados
Uno de los factores determinantes es la caída de las exportaciones a
Brasil, principal destino de la producción automotriz argentina. Los números son contundentes:
- Peugeot 208: caída del 38% en exportaciones a Brasil durante 2025
- Peugeot 2008: caída del 44% en el mismo período
Por otro lado, el mercado interno muestra señales de debilidad. Las proyecciones estiman que las patentamientos de febrero de 2026 podrían caer entre un
20% y 25% respecto al mismo mes de 2025, con una proyección de
35.000 operaciones frente a las
44.000 del año anterior.
Qué dijo la empresa
Desde Stellantis aseguraron que la medida "
responde a una adecuación estacional a la dinámica productiva y del mercado" y enfatizaron que "
no implica modificaciones en la estructura ni en los planes futuros de la compañía".
La empresa también informó que durante el período de inactividad se realizarán "
tareas de mantenimiento y readecuación operativa" y se agilizarán "
las gestiones necesarias para asegurar la llegada de insumos para la reanudación de la producción".
Contexto: el sector en alerta
La situación de Stellantis se suma a otros indicadores preocupantes del sector industrial argentino. Recientemente, se conoció el
cierre definitivo de Fate, la histórica fábrica de neumáticos que despidió a
920 trabajadores tras 80 años de actividad, y
Ford amenaza con cerrar su planta de Pacheco.
La apertura de importaciones y la retracción del consumo interno configuran un escenario complejo para la industria nacional. Expertos del sector señalan que la combinación de
menor demanda interna, caída de exportaciones y competencia de vehículos importados genera una presión difícil de sostener para las terminales instaladas en el país.
Qué esperar de aquí en adelante
La reanudación de actividades está prevista para el
lunes 2 de marzo de 2026. Desde la empresa esperan que la situación del mercado mejore en los próximos meses, aunque los pronósticos siguen siendo cautelosos.
Para los trabajadores de la planta de El Palomar, la incertidumbre es palpable. Aunque Stellantis garantizó la continuidad laboral y el pago del
70% del salario durante el parate, el contexto general de la industria genera preocupación sobre el futuro del empleo en el sector automotriz argentino.
Fuentes: La Política Online, Infobae, Rosario3, Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).
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