25/05/2026 15:36 - Economia
Línea de producción de vehículos Citroën en planta industrial moderna con robots automatizados y trabajadores ensamblando automóviles
La industria automotriz argentina atraviesa un momento crítico. Según informó CBA24n el 23 de mayo de 2026, Citroën dejaría de fabricar vehículos en Argentina para concentrar toda su producción regional en Brasil, en el marco de una reestructuración profunda del grupo Stellantis en Sudamérica.
La decisión representaría la pérdida de una de las marcas con mayor tradición en el mercado argentino. Citroën tiene décadas de presencia en el país y su planta en Ferreyra, Córdoba, ha sido un pilar de la producción automotriz nacional.
Stellantis es el cuarto grupo automotriz más grande del mundo, resultado de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y Groupe PSA en 2021. En Argentina, el conglomerado opera con múltiples marcas:
La reestructuración apuntaría a optimizar costos y concentrar la producción en Brasil, donde Stellantis tiene mayor capacidad instalada y menores costos laborales.
La potencial salida de Citroën se da en un contexto económico complejo para la Argentina:
| Indicador | Variación |
|---|---|
| Industria | -3,2% |
| Construcción | -20% |
| Comercio | -3% |
Datos desde noviembre de 2023 según conocimiento previo
La industria automotriz es un sector estratégico que genera empleo directo e indirecto, exportaciones y desarrollo tecnológico. La pérdida de producción de Citroën afectaría a toda la cadena de valor: proveedores de autopartes, logística, servicios y comercios vinculados.
Brasil es el principal productor de vehículos de América Latina, con una industria automotriz que duplica en tamaño a la argentina. Las ventajas competitivas del vecino país incluyen:
Según la información disponible, Stellantis mantendría en Argentina la producción de:
Marca francesa con fuerte presencia en el mercado argentino. Continuaría fabricando modelos en plantas locales.
La marca italiana mantendría su presencia en Argentina, aunque sin planes de expansión significativos.
Stellantis estaría poniendo fichas en esta marca de camionetas, sector con potencial de crecimiento.
El Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) implementado por el gobierno busca atraer inversiones extranjeras con beneficios fiscales. Empresas como YPF ya presentaron proyectos por USD 25.000 millones bajo este régimen. Sin embargo, la industria automotriz enfrenta desafíos estructurales que el RIGI aún no ha logrado revertir para todas las marcas.
Fuentes: CBA24n
Alfredo S. Quiroga
