Die argentinische Regierung treibt den Verkauf von 90 % der Anteile an Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA) voran. Das Unternehmen versorgt 14 Millionen Menschen in und um Buenos Aires mit Wasser. Gebote können bis zum 27. August 2026 eingereicht werden. Die 30-jährige Konzession verspricht Investitionen in Höhe von 15,04 Milliarden US-Dollar und ein umfassendes Modernisierungsprogramm.
Die argentinische Regierung hat die Konzession für die lebenswichtige Wasserstraße Paraná-Paraguay für 25 Jahre an das belgisch-argentinische Konsortium Jan De Nul-Servimagnus vergeben. Dieser historische Schritt der Regierung Milei verspricht eine Senkung der Logistikkosten um 13,5 % und ein Umsatzvolumen von über 15 Milliarden Dollar, was entscheidende Impulse für die Wettbewerbsfähigkeit des Agrarexports setzt.
Die Regierung Milei hat die Konzession für die Hidrovía Paraná-Paraguay an das belgische Unternehmen Jan De Nul vergeben. Der Vertrag über 25 Jahre sieht eine Reduzierung der Logistikkosten um 13,5% vor, was eine Ersparnis von etwa 10 Dollar pro Tonne für die Produzenten bedeutet. Die Wasserstraße transportiert 80% des argentinischen Außenhandels.
Die Regierung unter Javier Milei hat die Konzession der strategisch wichtigen Wasserstraße Paraná-Paraguay für 25 Jahre an das belgische Konsortium Jan De Nul vergeben. Dieser Meilenstein in der argentinischen Logistik verspricht Kostensenkungen für 80 % der Exporte und wirft gleichzeitig Fragen zum Auswahlprozess auf.
Das argentinische Wirtschaftsministerium hat die Konzession für die wichtigste Wasserstraße des Landes an das belgische Unternehmen Jan De Nul-Servimagnus für 25 Jahre vergeben. Die Entscheidung verspricht eine Senkung der Logistikkosten um 13,5% und eine Modernisierung der Infrastruktur, stand aber unter Druck aus verschiedenen Sektoren.
Ein Richter in der Provinz Buenos Aires hat die geplante Privatisierung des größten Wasserversorgers Argentiniens, AYSA, vorerst gestoppt. Die Entscheidung folgt auf eine Klage des Bürgerbeauftragten, der gravierende Umweltsorgen und mangelnde Garantien für die Trinkwasserversorgung der Bevölkerung geltend machte.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, anunció oficialmente que mañana se publicarán en el Boletín Oficial los pliegos para la venta del 90% de las acciones de AySA. La medida busca incorporar un operador estratégico privado que mejore la capacidad técnica del servicio de agua y saneamiento.
El Estado vendió el 100% de las acciones de la controlante de Transener a un consorcio de empresas argentinas. La operación superó el precio base en US$150 millones y marca un hito en el plan de privatización de Enarsa. La red de más de 12.600 kilómetros de líneas de alta tensión conecta el país de norte a sur.
El Gobierno de Milei avanzó con la histórica venta del 50% de Citelec, controlante de la mayor transportista de energía eléctrica de Argentina. Genneia-Edison, Central Puerto y Edenor presentaron ofertas, pero ningún inversor internacional se sumó a la compulsa. La adjudicación se espera para junio de 2026.
Este martes 15 de abril a las 10:00 se abrirán los sobres de la licitación para el 50% de Citelec, controlante de la principal transportista eléctrica del país. Genneia-Edison, Edenor y Central Puerto garantizan competencia en una de las privatizaciones más relevantes del programa gubernamental.
La Etapa III de la Red Federal de Concesiones transferirá 288 km en Chaco y tramos de la Ruta 12 en Misiones a operadores privados. Expertos del sector vial alertan que la infraestructura data de la década del '60 y los pliegos no contemplan ensanches ni autovías, solo mantenimiento y repavimentación.
La licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones no prevé obras nuevas como ensanches o autovías. Expertos viales alertan que la infraestructura está diseñada hace más de 60 años y que las concesiones de 20 años podrían condenar a la región a dos décadas sin mejoras estructurales. En territorio chaqueño serán 288 kilómetros bajo concesión privada.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, celebró en redes sociales el trabajo realizado en el ordenamiento de las cuentas públicas y adelantó que el próximo paso será la privatización de empresas estatales, marcando un nuevo rumbo en la política económica del gobierno.
La aerolínea de bandera cerró 2025 con un resultado operativo positivo de USD 112,7 millones, casi el doble que en 2024, y por primera vez desde su reestatización en 2008 no necesitó aportes del Tesoro Nacional. La empresa transportó más de 12,7 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 83%.
La aerolínea de bandera cerró 2025 con un superávit operativo de USD 112,7 millones, casi el doble que el año anterior, y por primera vez desde su reestatización en 2008 no requirió aportes del Tesoro nacional. La empresa transportó más de 12,7 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 83%.
La Secretaría de Transporte prorrogó por dos años más el régimen de emergencia ferroviaria mediante la Resolución 12/2026. La medida permitirá completar 226 obras prioritarias y más de 60 acciones estratégicas en vías, material rodante y señalamiento antes de avanzar con la privatización del sistema autorizada por la Ley Bases.
Alfredo S. Quiroga
