El Gobierno nacional dio un paso clave en el proceso de privatización del ferrocarril de cargas. Este miércoles 19 de agosto de 2026, el ministro de Economía, Luis Caputo, anunció a través de su cuenta oficial en X la convocatoria a una Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
El propio Caputo detalló que el sistema comprende 7.594 kilómetros de vías que atraviesan 16 provincias y que están conectadas con los principales puertos del país. Se trata de un avance concreto en el plan de modernización y puesta en valor del transporte ferroviario de cargas, un sector considerado estratégico para el desarrollo productivo y las exportaciones argentinas.
Qué significa la concesión por 50 años
La concesión implica que una empresa o consorcio privado se hará cargo de la operación, mantenimiento y explotación de las vías y material rodante por medio siglo. Este modelo busca atraer inversiones para renovar la infraestructura y mejorar la eficiencia del servicio, que hoy presenta importantes deterioros y limitaciones operativas.
Las tres líneas son operadas actualmente por Trenes Argentinos Cargas, la empresa estatal que nuclea el transporte de mercaderías por ferrocarril. La concesión a privados es parte de una estrategia más amplia del Gobierno para reducir el déficit fiscal y fomentar la participación del capital privado en sectores estratégicos.
Alcance geográfico y productivo
Las vías que salen a licitación recorren el norte y el centro del país, conectando regiones productoras de granos, minerales y otros bienes con los puertos de Rosario, Buenos Aires, Quequén y Bahía Blanca, entre otros. El ferrocarril de cargas es vital para reducir los costos logísticos y hacer más competitivas las exportaciones argentinas.
La red del Belgrano es especialmente importante para el NOA y el NEA, mientras que el San Martín y el Urquiza vinculan Cuyo y la región mesopotámica con los grandes centros de consumo y exportación.
Contexto: el plan de privatizaciones
Este anuncio se enmarca en el programa de reforma del Estado impulsado por la administración actual, que ya avanzó en otras concesiones y ventas de activos públicos. La privatización del ferrocarril de cargas había sido mencionada en discursos oficiales y proyectos de ley, pero esta es la primera convocatoria formal a licitación con plazos y condiciones específicas.
Desde el Gobierno, destacan que la concesión no implica una venta de los activos, sino una transferencia de la operación al sector privado, manteniendo la propiedad estatal de la infraestructura. Sin embargo, las organizaciones sindicales y sectores de la oposición ya anticiparon rechazo, argumentando posibles riesgos para los puestos de trabajo y para el acceso igualitario al transporte de cargas.
La licitación será nacional e internacional, lo que abre la puerta a empresas extranjeras especializadas en logística ferroviaria. Los pliegos y condiciones aún no fueron publicados en detalle, pero se espera que estén disponibles en los próximos días en el sitio oficial de contrataciones del Estado.
Datos clave del anuncio
- Fecha: 19 de agosto de 2026
- Líneas: Belgrano, San Martín y Urquiza
- Kilómetros de vías: 7.594
- Provincias alcanzadas: 16
- Duración de la concesión: 50 años
- Tipo de licitación: Pública Nacional e Internacional
La convocatoria oficial fue comunicada por el ministro Caputo en su cuenta personal de X, marcando un hito en la política de infraestructura del Gobierno. Se espera que en las próximas semanas se conozcan los pliegos y el cronograma de presentación de ofertas.
Este anuncio se suma a otras medidas de apertura al capital privado en áreas como la energía, el agua y los servicios portuarios, en línea con el objetivo oficial de lograr un Estado más eficiente y reducir el gasto público.