China busca romper el duopolio aéreo occidental
El avión de pasajeros C919, fabricado por la estatal china Comac, despegará este miércoles 12 de agosto de 2026 desde el aeropuerto internacional de Pekín a las 15:00 horas, con destino a Ulan Bator, capital de Mongolia. El vuelo, operado por Air China, marcará el primer viaje comercial internacional de la aeronave.
El desafío de Comac al mercado global
El C919, con un tamaño similar al Boeing 737, ha sido presentado por China como su gran alternativa al dominio histórico de la dupla Boeing-Airbus, especialmente en el mercado asiático. Sin embargo, el camino hacia la consolidación internacional está lleno de obstáculos tecnológicos y geopolíticos.
Desde su presentación en 2015, el desarrollo del jet ha sido lento en comparación con otros avances tecnológicos chinos. Según un análisis del Centre for Strategic and International Studies (CSIS) de 2020, más de la mitad de los proveedores del C919 se encuentran en Estados Unidos. Expertos señalan que la fabricación de aviones comerciales requiere una integración de ciencias avanzadas y una cadena de suministro global que China aún está perfeccionando.
Opiniones de los expertos
Scott Kennedy, asesor del CSIS, señaló que el vuelo a Ulan Bator es esencialmente un movimiento de relaciones públicas. Añadió que es 'muy poco probable' que Comac se convierta en un desafío serio para Boeing y Airbus 'incluso dentro de una generación'.
Por su parte, Kyle Chan, investigador de la institución Brookings, destacó la dificultad del proceso: 'Construir grandes aviones de pasajeros que sean seguros y confiables es un orden de magnitud más difícil que hacer vehículos eléctricos'.
El académico Zhang Yanzhong, de la Academia de Ingeniería de China, admitió en medios estatales que aún queda 'un largo camino por recorrer antes de alcanzar el éxito comercial', aunque advirtió que depender de otros países para esta tecnología 'amenazaría la seguridad estratégica nacional'.
Contexto comercial y tensiones comerciales
El C919 vuela en rutas domésticas desde 2023, pero su expansión ha sido modesta: en 2025, Comac entregó solo 15 unidades, muy por debajo de su objetivo de 75 aviones. Además, la aeronave aún no ha sido aprobada por reguladores europeos o estadounidenses.
En el ámbito comercial internacional, la aerolínea GallopAir, con sede en Brunéi, firmó en 2023 un acuerdo por 2.000 millones de dólares para comprar 30 aviones, aunque la aerolínea aún no opera comercialmente.
La geopolítica también juega un papel crucial. Durante la guerra comercial, Estados Unidos suspendió la exportación de algunos productos a Comac. Sin embargo, tras la visita del presidente Donald Trump a Pekín en mayo de 2026, China acordó comprar 200 aviones a Boeing a cambio de garantías de suministro de piezas para motores y componentes. La tregua comercial actual tiene previsto expirar en noviembre de 2026.
Datos del vuelo
- Aeronave: Comac C919
- Fecha: 12 de agosto de 2026
- Origen: Pekín, China (15:00 hs)
- Destino: Ulan Bator, Mongolia
- Duración: Aprox. 2 horas
- Operador: Air China
¿Qué es el C919?
Es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho desarrollado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac). Diseñado para albergar entre 158 y 168 pasajeros, busca competir directamente con el Airbus A320 y el Boeing 737.
Fuente: The Guardian