TOP 5

Argentina avanza con la Red Federal de Concesiones: 741 km bajo gestión privada

07/01/2026 02:04 - Economia

El 6 de enero de 2026 se firmaron los contratos para la concesión de 741?kilómetros de rutas de la Etapa?I de la Red Federal de Concesiones, integrando los tramos Oriental y Conexión, que serán operados por Autovía Construcciones y Servicios y una UTE de cinco empresas.

Firma del contrato y puesta en marcha

El martes 6 de enero de 2026 se formalizó la firma de los contratos que otorgan la explotación, administración y mantenimiento de 741?kilómetros de rutas pertenecientes a la Etapa?I de la Red Federal de Concesiones (RFC). A partir del miércoles 7 de enero de 2026, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. tomó posesión del Tramo Oriental, conocido como Autovía del Mercosur, mientras que la Unión Transitoria de Empresas (UTE) compuesta por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. asumió el Tramo Conexión, llamado Conexión Alto Delta.

Rutas y provincias involucradas

El Tramo Oriental comprende principalmente las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. El Tramo Conexión incluye la ruta nacional 174 y el Puente Rosario?Victoria, que conecta Entre Ríos con Santa Fe. En conjunto, los 741?km forman parte del corredor del Mercosur, una vía estratégica para el comercio con Brasil y Uruguay.

Objetivos del modelo de concesión

El esquema busca sustituir el modelo anterior, considerado deficitario y subsidiado por el Estado, por un sistema transparente, competitivo y sin fondos públicos directos. Los operadores privados gestionarán los tramos mediante peaje, obras de mejora y mantenimiento continuo, financiados en parte por líneas de crédito del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE).

Impacto esperado

Se espera que la nueva gestión reduzca costos logísticos para el sector productivo, mejore la calidad de la infraestructura y potencie la exportación al acercar puertos y centros productivos del Gran Rosario al corredor del Mercosur. Además, la participación privada busca garantizar la conservación de la red sin depender de subsidios estatales.