Una investigación del gestor ferroviario Adif muestra que, en los meses anteriores al accidente que dejó al menos 39 muertos, se registraron ocho incidencias técnicas en la línea de alta velocidad Adamuz?Villanueva, entre problemas de señalización, catenaria y la infraestructura del viaducto de El Valle.

Contexto del desastre ferroviario

El domingo 19 de enero de 2026, a las 19:45 (18:45 GMT), dos trenes de alta velocidad colisionaron en la zona de Adamuz, Córdoba, provocando 39 fallecimientos y más de 150 heridos. El choque involucró un tren de la operadora privada Iryo (Málaga?Madrid) y un Alvia de Renfe (Madrid?Huelva) que circulaban a aproximadamente 200?km/h.

Lo que revela el informe de Adif

El gestor de infraestructuras ferroviarias, Adif, publicó un comunicado en el que detalla al menos ocho incidencias técnicas ocurridas entre abril y diciembre de 2025 en el tramo Adamuz?Villanueva de Córdoba, el mismo donde se produjo el siniestro.

• 14?abr?2025: falla en la catenaria que provocó retrasos entre Adamuz y Alcolea.
• 22?may?2025: incidente de señalización entre Adamuz y Villanueva de Córdoba.
• 05?jun?2025: nueva incidencia de señalización que motivó una solicitud de informes del PP al Senado.
• 01?sep?2025: otro problema de señalización reportado por Adif.
• 26?oct?2025: avería en la infraestructura que generó nuevas demoras.
• 23?dic?2025: falla en uno de los desvíos entre Adamuz y Córdoba.

Incidencias destacadas

Dos de esas ocho incidencias fueron explicitadas por el Gobierno:

1. Un problema en el viaducto de El Valle, donde la combinación de altas temperaturas y vibraciones hizo que los dispositivos de dilatación entraran en contacto con el riel, comprometiendo la estabilidad del tramo.
2. Una tarjeta de relés, componente crítico del sistema de localización, que fue reemplazada tras detectarse una anomalía.

Ambas fueron subsanadas antes del accidente y, según el Ministerio de Transportes, no comprometieron la seguridad.

Responsables de mantenimiento

El tramo está a cargo de cuatro proveedores: infraestructura y vía, electrificación, sistemas de seguridad y control de vegetación. La multiplicidad de contratos ha generado debates sobre la coordinación y la supervisión de la red.

Repercusiones políticas

El Partido Popular (PP) llevó al Senado, en verano de 2025, un requerimiento de información sobre las fallas, subrayando la necesidad de reforzar los protocolos de seguridad. El Gobierno respondió que los incidentes fueron atendidos y que la integridad de la circulación estaba garantizada.

Impacto en la red de alta velocidad española

España cuenta con la segunda red de alta velocidad del mundo, después de China, y su liberalización en 2019 incrementó el tráfico, introduciendo operadores como Iryo y Ouigo. El siniestro ha reactivado el debate sobre la capacidad de la infraestructura frente a la mayor demanda.

Próximas investigaciones

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) continuará analizando datos de señalización, mantenimiento y posibles defectos en el material rodante. Los resultados podrían tardar varios meses en publicarse.

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