25/06/2026 22:24 - Internacionales
En un duro golpe para la navegación internacional, Irán rechazó este 25 de junio de 2026 el plan respaldado por la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas para evacuar cientos de barcos atrapados en el estrecho de Ormuz. El Cuerpo de Guardias de la Revolución Islámica (IRGC) calificó las propuestas como "inaceptables y completamente peligrosas", frustrando los esfuerzos diplomáticos para reabrir una de las vías fluviales más críticas del mundo.
La situación es preocupante: desde el inicio del conflicto con Estados Unidos e Israel el 28 de febrero de 2026, el estrecho permanece bloqueado, con cientos de embarcaciones imposibilitadas de transitar debido a la presencia de minas navales.
Para quienes no conocen la región: el estrecho de Ormuz es una de las vías navegables más importantes del mundo. Es un paso estrecho entre el golfo Pérsico y el golfo de Omán. En su punto más angosto mide solo 33 kilómetros de ancho. Por esta ruta transitan millones de barriles de petróleo cada día: aproximadamente el 20% del petróleo mundial y el 35% del gas natural licuado. Para Alemania y Europa, esta ruta es esencial para el abastecimiento energético. Un bloqueo aquí podría disparar los precios del petróleo en todo el mundo.
La postura iraní es contundente: Mohammad Ghalibaf, presidente del parlamento iraní y jefe negociador, declaró que "la administración del estrecho de Ormuz nunca volverá a ser como antes de la guerra". Irán utiliza el estrecho como carta de presión y exige coordinación con su marina para cualquier tránsito. Para Teherán, es su principal herramienta de negociación.
El conflicto actual se inició el 28 de febrero de 2026 con las hostilidades entre Estados Unidos, Israel e Irán. Los combates en los últimos meses han causado más de 3.700 muertes. Previamente, Estados Unidos e Irán habían firmado un memorando de entendimiento donde Teherán se comprometía a restaurar la libertad de navegación por un mínimo de 60 días. Sin embargo, el rechazo actual pone en duda el cumplimiento de ese acuerdo.
La ruta original, conocida como TSS (Esquema de Separación de Tráfico), está bloqueada por minas. Las rutas alternativas propuestas por la OMI y Omán fueron descartadas por Irán por considerarlas peligrosas.
barriles de petróleo exportados por Irán desde el 15 de junio
km² en el sur del Líbano ocupados por Israel
muertes desde el inicio del conflicto
Irán ha condicionado la normalización del estrecho a la retirada israelí del sur del Líbano. Las tropas israelíes ocupan más de 600 kilómetros cuadrados de territorio libanés desde el inicio del conflicto. El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, declaró desde Bahréin que ambos países están "muy cerca" de un acuerdo de intenciones. Un alto el fuego negociado durante el fin de semana detuvo gran parte de los combates, pero los ataques aéreos israelíes continúan.
Para Alemania y la Unión Europea, este conflicto es de máxima relevancia: una bloqueo prolongado del estrecho de Ormuz aumentaría drásticamente los precios de la energía en Europa y pondría en riesgo la recuperación económica.
Omán ha propuesto crear un nuevo mecanismo de administración del estrecho basado en contribuciones voluntarias, similar al modelo de los estrechos de Malaca y Singapur. Esto cumpliría con el artículo 43 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Los estados occidentales advierten que cualquier peaje obligatorio violaría principios fundamentales del derecho marítimo internacional.
Alfredo S. Quiroga
