11/07/2026 22:19 - Economia
Работники приложений по доставке еды (таких как PedidosYa и Rappi, очень популярных в Аргентине) начали все чаще прибегать к кредитам, предлагаемым самими платформами для покупки или ремонта велосипедов и мотоциклов. Хотя этот метод обеспечивает доступ к финансированию для сектора с низким уровнем банковской активности, он также вызывает тревогу из-за высоких процентных ставок и возможной экономической зависимости.
Как сообщил 11 июля 2026 года Синдикат работников доставки по приложениям (Sitrarepa) — профсоюз, представляющий интересы курьеров в Аргентине, некоторые кредитные линии могут достигать ставок до 700% годовых, цифру, которую компании публично не подтвердили и не опровергли. Генеральный секретарь профсоюза Белен Д'Амбросио предупредила, что эти кредиты выдаются выборочно тем, кто регистрирует высокие уровни активности в приложениях.
Недавний отчет Центрального банка Аргентины (BCRA) по небанковским поставщикам кредитов проанализировал роль платформ. Вывод был прямым: приложения финансируют свою собственную базу работников.
В компаниях утверждают, что эти инструменты направлены на расширение доступа к кредитам для людей, не имеющих кредитной истории в банках. Они используют информацию, такую как стаж работы на платформе, уровень принятия заказов и оценки пользователей, в качестве альтернативного скоринга (оценки кредитоспособности).
PedidosYa (ведущее приложение доставки в регионе) сообщило, что выдало 57 000 кредитов на общую сумму 84 миллиона долларов США с 2022 года (когда начало работать с предприятиями) и 2024 года (когда услуга была расширена на курьеров). Кредитные линии для курьеров имеют максимальный срок шесть месяцев и не могут превышать 30% их доходов на платформе.
Кроме того, Banco Galicia (один из крупнейших банков Аргентины) объявил о соглашении с Rappi для предоставления решений по финансированию и банковскому обслуживанию курьеров и присоединившихся предприятий.
В Sitrarepa предупреждают, что модель может породить круговую зависимость: курьерам нужен кредит для продолжения работы, но в итоге они работают больше часов, чтобы вернуть этот кредит. Д'Амбросио отметила, что многие курьеры продлевают свой рабочий день, работая от 10 до 12 часов только для покрытия постоянных расходов и платежей по кредиту.
Эти кредиты должны регулироваться государством, чтобы гарантировать, что финансовая интеграция не превратится в долговую ловушку. При открытом диалоге между работниками, компаниями и регуляторами есть надежда на создание более справедливой и устойчивой кредитной системы для работников гиг-экономики.
Alfredo S. Quiroga
