Титаническая инженерия для укрощения океана

По мере развития мира потребность в расширении торговли и защите береговых линий заставляет страны смотреть в сторону моря с амбициозными планами. Три государства сейчас совершают настоящие чудеса подводной инженерии, которые обещают изменить будущее прибрежной инфраструктуры.

Сингапур и крупнейший в мире автоматизированный порт

Несмотря на то, что Сингапур — одна из самых маленьких стран площадью всего 728 квадратных километров, здесь строится порт Туас, который станет крупнейшим в мире полностью автоматизированным портом. Чтобы отвоевать пространство у моря, устанавливаются 227 огромных бетонных кессонов, каждый из которых весит около 15 000 тонн и имеет высоту 10-этажного здания.

Эти блоки образуют морской мегастену длиной 9,1 километра (по данным Diario Uno), хотя отчеты La Nación указывают, что защитная стена может достигать 17,7 километра на самых продвинутых этапах. Работы начались в 2014 году с дноуглубительных работ в зоне, а первые кессоны были установлены в 2016 году.

Кроме того, порт объединит искусственный интеллект и полную автоматизацию, используя электрифицированные краны и автоматические управляемые транспортные средства (AGV), управляемые удаленно.

Индия: Бетонные блоки и песчаные трубы

Индия не отстает и продвигается в Аравийском море со строительством Международного порта глубоководных вод Вижинджам в штате Керала. Проект использует около 2000 сборных бетонных блоков для усиления волнореза длиной 3,1 километра, который будет построен на глубине до 28 метров.

Первая фаза волнореза уже завершена, что позволило провести коммерческое открытие порта в конце 2024 года. Правительство Кералы и группа Adani планируют добавить еще 920 метров, достигнув почти 4 километров к 2028 году.

В еще одной инновационной инициативе в местечке Пунтура, также в Керале, власти выбрали экологичную альтернативу: установку геотруб, огромных труб, заполненных песком и размещенных на 6-метровой глубине. Этот подводный барьер, который должен начать работу с апреля 2026 года, призван рассеивать энергию волн, не нарушая пейзаж и не повреждая морскую среду, позволяя песку накапливаться естественным образом.

Турция и защита рыбацких портов

В Черном море Турция осуществляет проект береговой защиты в рыбацком порту Фароз, в городе Трабзон. После инцидента, когда море разрушило сети, затопило пять кораблей и принесло огромные убытки местным рыбакам, Министерство транспорта и инфраструктуры решило принять меры.

Решение предполагает сброс и установку примерно 5000 огромных бетонных блоков, каждый из которых весит до 21 тонны. Производство, со скоростью 15-20 блоков в день начиная с 2025 года, направлено на завершение установки к концу 2026 года, что обеспечит надежную защиту от свирепых волн Черного моря.