22/07/2026 10:22 - Otros
مع تقدم العالم، دفعت الحاجة إلى توسيع التجارة وحماية السواحل الدول إلى النظر إلى البحر بخطط طموحة. ثلاث دول تقود الآن إنجازات حقيقية في الهندسة تحت الماء وعدت بتغيير مستقبل البنية التحتية الساحلية للأفضل.
على الرغم من كونها إحدى أصغر دول العالم بمساحة 728 كيلومتراً مربعاً فقط، تقوم سنغافورة ببناء ميناء توا (Tuas Port)، والذي سيكون أكبر ميناء آلي بالكامل على وجه الأرض. لكسب مساحة من البحر، يتم تركيب 227 صندوقاً خرسانياً ضخماً، يزن كل منها حوالي 15,000 طن وبارتفاع مبنى من 10 طوابق.
تشكل هذه الكتل جداراً بحرياً عملاقاً بطول 9.1 كيلومتر (وفقاً لتقارير صحفية)، على الرغم من أن تقارير أخرى تشير إلى أن جدار الاحتواء قد يصل إلى 17.7 كيلومتر في مراحله الأكثر تقدماً. بدأ العمل في عام 2014 مع حفر المنطقة وتركيب الصناديق الأولى في عام 2016.
بيانات رئيسية لمشروع سنغافورة:
- افتتاح أول 3 أرصفة: 1 سبتمبر 2022.
- موعد الانتهاء المقدر: عام 2040.
- المساحة النهائية: 1,337 هكتار (ما يعادل 3,000 ملعب كرة قدم).
- الطاقة الاستيعابية: 65 مليون وحدة مكافئة (TEU، وهي وحدة قياس لحجم الحاويات) سنوياً.
- الأرصفة: 66 رصيفاً لاستقبال أكبر السفن في العالم.
بالإضافة إلى ذلك، سيمزج الميناء بين الذكاء الاصطناعي والأتمتة الكاملة، باستخدام الرافعات الكهربائية والمركبات الموجهة آلياً (AGV) التي تُدار عن بعد.
لا تتخلف الهند عن الركب وتتقدم في بحر العرب مع ميناء فيزينجام الدولي للمياه العميقة في ولاية كيرالا (الواقعة في أقصى جنوب غرب الهند). يستخدم المشروع حوالي 2,000 كتلة خرسانية جاهزة لتعزيز حاجز أمواج يبلغ طوله 3.1 كيلومتر سيتم بناؤه في مياه تصل عمقها إلى 28 متراً.
اكتملت المرحلة الأولى من حاجز الأمواج بالفعل، مما سمح بالافتتاح التجاري للميناء في أواخر عام 2024. تخطط حكومة كيرالا ومجموعة أداني لإضافة 920 متراً إضافية، ليصل طوله إلى ما يقرب من 4 كيلومترات بحلول عام 2028.
في مبادرة أخرى مبتكرة في مدينة بوونثورا، الواقعة أيضاً في كيرالا، اختارت السلطات بديلاً صديقاً للبيئة: تركيب أنابيب جيوتكستايل (geotubes)، وهي أنابيب ضخمة مليئة بالرمل موضوعة على عمق 6 أمتار. يهدف هذا الحاجز المغمور، الذي يُعتبر تشغيلياً منذ أبريل 2026، إلى تشتيت طاقة الأمواج دون تغيير المنظر الطبيعي أو الإضرار بالموئل البحري، مما يسمح للرمل بالتراكم بشكل طبيعي.
في البحر الأسود، تقود تركيا مشروعاً للدفاع الساحلي في ميناء الصيد فاروز في مدينة طرابزون (مدينة ساحلية في شمال تركيا). بعد حادثة دمر فيها البحر شباك الصيد وأغرقت خمس سفن وتسببت في خسائر فادحة للصيادين المحليين، قررت وزارة النقل والبنية التحتية التدخل.
يتضمن الحل إلقاء وتركيب ما يقرب من 5,000 كتلة خرسانية ضخمة، يزن كل منها ما يصل إلى 21 طناً. يهدف الإنتاج، بمعدل 15 إلى 20 كتلة يومياً منذ عام 2025، إلى إكمال التركيب بنهاية عام 2026، مما يوفر حماية قوية ضد أمواج البحر الأسود العاتية.
تثبت هذه المشاريع العملاقة أنه بالإبداع والتكنولوجيا، يمكن للبشرية التكيف مع تحديات المحيط بطريقة مستدامة ورؤية مستقبلية مشرقة.
Alfredo S. Quiroga
