El Gobierno acuerda con los prácticos: levantan el paro portuario y suspenden el decreto de Sturzenegger
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El Gobierno acuerda con los prácticos: levantan el paro portuario y suspenden el decreto de Sturzenegger

05/08/2026 15:16 - Economia


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El Gobierno acuerda con los prácticos: levantan el paro portuario y suspenden el decreto de Sturzenegger

Tras cuatro días de tensión y con más de 185 buques varados, el Gobierno nacional logró un acuerdo con el sector de practicaje. Se suspende el polémico Decreto 690/2026, se logra una rebaja del 20% en las tarifas y se conforma una mesa de trabajo, en un duro revés para el ministro Federico Sturzenegger, quien fue desplazado de la negociación.

El fin del conflicto portuario

Tras cuatro días de paralización que mantuvo varados a más de 185 buques y generó pérdidas estimadas entre 2 y 3 millones de dólares diarios, el Gobierno nacional alcanzó un acuerdo con el sector de practicaje. El pacto permite reanudar de forma inmediata las tareas en los puertos del país, un alivio para el comercio exterior y el proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).

El conflicto estalló el pasado 01 de agosto de 2026, cuando prácticos, pilotos y baqueanos dejaron de aceptar nuevas asignaciones en rechazo al Decreto 690/2026, impulsado por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger. La norma buscaba desregular el servicio, eliminar la segmentación geográfica y establecer topes tarifarios.

¿Qué es el practicaje y por qué es clave?

Los prácticos son profesionales fundamentales para la seguridad en la navegación. Suben a bordo de los buques para asesorar al capitán durante maniobras complejas o en tránsitos por pasos complicados, como la Hidrovía Paraná-Paraguay, por donde se despacha el 80% de las exportaciones agroindustriales. Hasta los años 90 eran parte del aparato estatal, pero durante el gobierno de Carlos Menem pasaron a la órbita privada, convirtiéndose en proveedores muy bien pagados.

Desde el sector empresario se quejaban de que el costo del servicio en Argentina era de dos a tres veces más caro que en países de la región. Sin embargo, los prácticos defienden sus tarifas argumentando que la comparación suele hacerse con puertos oceánicos de acceso sencillo, y que si se compara con sistemas fluviales complejos como el río Misisipi, las tarifas argentinas son competitivas.

El desplazamiento de Sturzenegger

El revés político más grande lo sufrió el propio Federico Sturzenegger, ideólogo y ejecutor del decreto. Según informaron medios como Ámbito, el ministro fue corrido de la negociación por su falta de tacto y su postura intransigente, reemplazado por la ministra de Seguridad, Alejandra Monteoliva, y el jefe de Gabinete, Diego Santilli.

Empresarios del sector criticaron duramente la estrategia de Sturzenegger, señalando que el decreto fue inconsulto y de aplicación inmediata. El presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, remarcó la necesidad de una mesa de diálogo, algo que el ministro había ignorado. Fuentes del oficialismo indicaron a Rosario3 que este es el primer decreto que le voltean al presidente a través de una protesta sin recurrir a la Justicia.

Los puntos del acuerdo

El acta firmada el 04 de agosto de 2026, detallada por La Nueva, establece los siguientes puntos consensuados:

  • Suspender temporalmente los efectos del Decreto 690/2026.
  • Restablecer la prestación regular del servicio de practicaje y pilotaje de forma inmediata.
  • Crear una mesa intersectorial integrada por funcionarios del Ministerio de Seguridad, la Prefectura Naval Argentina y la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, junto con representantes de los prestadores, para elaborar un nuevo reglamento.
  • Reducir en un 20% las tarifas vigentes.

Participaron en la firma del acuerdo, por el Gobierno: Monteoliva, Fernando Kusnier, Martín Ferlauto y Daniel Barberis. Por los prestadores: Miguel Ángel Doñate, John Eric Ryan y Mónica Navarro.

Aunque para el sector empresario la baja del 20% tiene sabor a poco y dudosa aplicación al tratarse de un régimen de precios libres, el acuerdo representa un paso positivo hacia la normalización. La hidrovía vuelve a fluir, garantizando el ingreso de divisas y el abastecimiento del país con una mirada puesta en el diálogo y el consenso futuro.

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