O Governo argentino avança com a venda de 90% da Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA), que abastece 14 milhões de usuários. Com ofertas a serem apresentadas em 27 de agosto de 2026, a concessão por 30 anos promete investimentos de US$ 15.040 milhões e um plano de estabilização operacional para melhorar a cobertura e a pressão do serviço na região metropolitana de Buenos Aires.
O governo argentino formalizou a concessão da Via Navegável Troncal ao consórcio Jan De Nul-Servimagnus por 25 anos. A medida promete redução de 13,5% nos custos logísticos e faturamento projetado de USD 15.707 milhões ao final do contrato, marcando um marco na política de privatizações do atual governo.
O governo argentino adjudicou a concessão da Hidrovia Paraná-Paraguai à empresa belga Jan De Nul em parceria com a argentina Servimagnus. O contrato de 25 anos prevê redução de 13,5% nos custos logísticos, gerando economia de US$ 10 por tonelada para produtores. A via fluvial transporta 80% das exportações argentinas e conecta cinco países do Mercosul.
O governo de Javier Milei adjudicou a concessão da Hidrovia Paraná-Paraguai ao consórcio belga Jan De Nul-Servimagnus por 25 anos. A rota transporta 80% das exportações argentinas e a promessa é de redução de 13,5% nos custos logísticos. Entenda por que a escolha gerou polêmica no país vizinho.
O governo de Javier Milei oficializou a concessão da Hidrovia argentina à empresa belga Jan De Nul-Servimagnus por 25 anos. A decisão promete reduzir custos logísticos para o setor agrícola e modernizar infraestrutura essencial, por onde passam 80% das exportações do país.
Um juiz da província de Buenos Aires determinou a suspensão da venda da AYSA, a maior companhia de saneamento da Argentina. A decisão acolheu uma ação do Defensor do Povo, que alertou para a falta de garantias no acesso à água potável e para os riscos ambientais ignorados no processo de privatização impulsado pelo governo nacional.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, anunció oficialmente que mañana se publicarán en el Boletín Oficial los pliegos para la venta del 90% de las acciones de AySA. La medida busca incorporar un operador estratégico privado que mejore la capacidad técnica del servicio de agua y saneamiento.
El Estado vendió el 100% de las acciones de la controlante de Transener a un consorcio de empresas argentinas. La operación superó el precio base en US$150 millones y marca un hito en el plan de privatización de Enarsa. La red de más de 12.600 kilómetros de líneas de alta tensión conecta el país de norte a sur.
El Gobierno de Milei avanzó con la histórica venta del 50% de Citelec, controlante de la mayor transportista de energía eléctrica de Argentina. Genneia-Edison, Central Puerto y Edenor presentaron ofertas, pero ningún inversor internacional se sumó a la compulsa. La adjudicación se espera para junio de 2026.
Este martes 15 de abril a las 10:00 se abrirán los sobres de la licitación para el 50% de Citelec, controlante de la principal transportista eléctrica del país. Genneia-Edison, Edenor y Central Puerto garantizan competencia en una de las privatizaciones más relevantes del programa gubernamental.
La Etapa III de la Red Federal de Concesiones transferirá 288 km en Chaco y tramos de la Ruta 12 en Misiones a operadores privados. Expertos del sector vial alertan que la infraestructura data de la década del '60 y los pliegos no contemplan ensanches ni autovías, solo mantenimiento y repavimentación.
La licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones no prevé obras nuevas como ensanches o autovías. Expertos viales alertan que la infraestructura está diseñada hace más de 60 años y que las concesiones de 20 años podrían condenar a la región a dos décadas sin mejoras estructurales. En territorio chaqueño serán 288 kilómetros bajo concesión privada.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, celebró en redes sociales el trabajo realizado en el ordenamiento de las cuentas públicas y adelantó que el próximo paso será la privatización de empresas estatales, marcando un nuevo rumbo en la política económica del gobierno.
La aerolínea de bandera cerró 2025 con un resultado operativo positivo de USD 112,7 millones, casi el doble que en 2024, y por primera vez desde su reestatización en 2008 no necesitó aportes del Tesoro Nacional. La empresa transportó más de 12,7 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 83%.
La aerolínea de bandera cerró 2025 con un superávit operativo de USD 112,7 millones, casi el doble que el año anterior, y por primera vez desde su reestatización en 2008 no requirió aportes del Tesoro nacional. La empresa transportó más de 12,7 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 83%.
La Secretaría de Transporte prorrogó por dos años más el régimen de emergencia ferroviaria mediante la Resolución 12/2026. La medida permitirá completar 226 obras prioritarias y más de 60 acciones estratégicas en vías, material rodante y señalamiento antes de avanzar con la privatización del sistema autorizada por la Ley Bases.
Alfredo S. Quiroga
