一艘名为“VS Promise”号的英国油轮，悬挂英国国旗、在马恩岛（Isla de Man）注册，于8月24日（周一）早上7点08分抵达阿根廷最南端城市乌斯怀亚港。这一事件迅速演变为国家政府与火地岛省（Tierra del Fuego）政府之间的针锋相对。
事件时间线
该船总长228.6米，宽32.57米，可运载约73,800吨石油。它从位于火地岛省北部的里奥库良（Río Cullen）石油码头装载原油后，在乌斯怀亚港进行了补给（燃料和食品），随后又返回了里奥库良。省政府确认此次停靠是纯物流性质。
主权争议背景
此事非同小可：马尔维纳斯群岛（即英国所称福克兰群岛）在阿根廷宪法上属于火地岛省的一部分。自1982年以来，英国对该群岛的占领一直不被阿根廷承认，因此部分火地岛政界人士认为不应允许英国船只在该省水域运营。
火地岛省于2015年通过了一项法律，称为“高乔里维罗法”（Ley Gaucho Rivero），旨在禁止英国军用和辅助船只进入火地岛港口，以重申阿根廷对南大西洋的主权权利。
省政府的立场
省长古斯塔沃·梅莱亚（Gustavo Melella）措辞严厉，称此事件“不可接受”，并强调只要英国继续非法占领火地岛领土，任何悬挂英国国旗的船只都不应能在乌斯怀亚港运营。省政府要求总统哈维尔·米莱（Javier Milei）解释授权原因，并要求停止国家干预该港——自2026年1月起，该港口由国家港口与航运局（ANPyN）管理。
“鉴于英国仍非法占领火地岛省的领土，英国旗帜船只却在我们省会港口运营，这是不可接受的。”省政府声明说。
国家政府的辩护
总统发言人阿德里安·拉维尔（Adrián Ravier）则反驳称，“高乔里维罗法”不适用于此案，该法律并不禁止所有英国船只进入，而是禁止那些曾在南大西洋盆池（Cuenca del Atlántico Sur）作业的船只。而“VS Promise”号在奥斯特拉尔盆地（Cuenca Austral）作业，属于阿根廷领海范围内。
拉维尔还指出，里奥库良的单点系泊设施是省级管辖，因此火地岛省政府本身也实际上已默许了该船的进入。他说：“这艘船的行动没有违反任何法律。”
反对声浪：副省长与马岛事务秘书
副省长莫妮卡·乌尔基萨（Mónica Urquiza）支持梅莱亚，并呼吁恢复火地岛对港口的管辖。她强调，乌斯怀亚港是南大西洋和南极的关键战略点，国家不应对此单方面决定。
省马岛事务秘书安德烈斯·达查里（Andrés Dachary）更强硬，称港口管理为“失控”，并指出马恩岛是英国王室属地，因此不能否认该船与英国无关联。
港口问题的深层争议
此次事件发生的背景是，国家政府在2026年1月以“财政违规、资金挪用和基建问题”为由，强行干预了乌斯怀亚港的管辖权，火地岛省政府认为这种做法违法，目前阿根廷最高法院正在审查干预的合法性。
另据美国《外交事务》（Foreign Affairs）杂志援引非官方消息称，可能存在将乌斯怀亚港提供给美国作为更广泛战略协议一部分的提法，但该消息并未得到官方证实。
国会中的反对声
阿根廷联合祖国（Unión por la Patria）的众议员安德烈亚·弗莱特斯（Andrea Freites）已提出质询动议，并批评国家政府未与省政府协调。
未来走向
目前，争端仍在持续。省政府要求终止港口干预，并恢复该省的控制权。这艘船已驶回里奥库良，但主权、管辖权和港口管理权之争仍将是阿根廷政治中的焦点之一。