政府将水道授予Jan De Nul-Servimagnus财团

这被认为是哈维尔·米莱政府最大规模的私有化之一。阿根廷政府通过国家港口和航运局发布的第2026-36-APN-ANPYN#MEC号决议，完成了干线航道的招标授标。由比利时公司Jan De Nul和阿根廷公司Servimagnus组成的财团将负责运营，期限为25年。

新成立的公司名为阿根廷航道公司（VNA），将负责这条河流走廊的运营、维护和现代化。合同签署期限最长为30天，据官方公告，这将激活物流成本降低13.5%。

什么是巴拉那-巴拉圭水道？

对于不熟悉南美地理的读者，巴拉那-巴拉圭水道是一条连接阿根廷、巴西、玻利维亚、乌拉圭和巴拉圭的内河航运通道，全长约3,400公里，是全球最重要的农产品运输走廊之一。这条水道从巴西马托格罗索州延伸至阿根廷拉普拉塔河口，是大豆、玉米等大宗商品出口的命脉。

经济与战略影响

巴拉那-巴拉圭水道是南美经济的关键走廊，80%的阿根廷出口通过该水道运输，此外还有巴西、玻利维亚、乌拉圭和巴拉圭的货物。据估计，新运营商年均收入约为6.282亿美元，25年总计将达157.07亿美元。

Jan De Nul代表Wim Bosteels强调了财团承担的责任："我们充分认识到干线航道对阿根廷竞争力及其生产链发展的重要性。"

Servimagnus总经理Marcos De Vincenzi则强调了公司在阿根廷物流基础设施方面的历史承诺，承诺将进行"现代化、透明且具有全球竞争力"的管理，以私人投资和技术转让为基础。

背景与历史沿革

Jan De Nul曾运营该水道25年直至2021年，当时阿尔贝托·费尔南德斯政府将管理权归还国家，尽管该公司继续作为分包商。本次招标于2024年11月启动，虽历经争议，包括一家支持比利时竞争对手DEME的美国财团指责缺乏透明度，以及一位美国国会议员对Jan De Nul所谓与中国实体关系的警告（该公司予以否认），但最终顺利完成。

Jan De Nul获得66.20技术分，而DEME获得42.14分，尽管DEME提供了更大的关税折扣（17.4%）。联合国贸发会议（UNCTAD）对该过程进行了审计，未提出异议。

本次授标得到了恩特雷里奥斯省、圣菲省、科连特斯省、查科省、福尔摩沙省和米西奥内斯省政府，以及CIARA-CEC、阿根廷工业联盟和罗萨里奥交易所等私营部门组织的支持。

来源：Infobae, El Día, El País