Un día histórico sin producción automotriz

Este jueves 19 de febrero de 2026 quedará marcado como una jornada de paralización total para la industria automotriz argentina. El paro general convocado por la CGT en rechazo a la Reforma laboral que impulsa el Gobierno Nacional tuvo un impacto pleno en las nueve terminales con producción local.

La adhesión de los principales gremios del sector fue determinante: el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) y el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) confirmaron su apoyo a la medida de fuerza, lo que dejó a las fábricas de autos y autopartes completamente inactivas durante toda la jornada.

El impacto en cada planta productiva

La industria automotriz argentina, concentrada en nueve establecimientos productivos especializados principalmente en pickups y utilitarios, se vio afectada de la siguiente manera:

• Toyota (Zárate, Buenos Aires): Es la automotriz más perjudicada, ya que se vieron afectados sus tres turnos de producción. La compañía evalúa trabajar algunos sábados para recuperar el volumen de producción perdido.
• Ford y Volkswagen (General Pacheco, Buenos Aires): Ambas plantas vecinas perdieron sus dos turnos de producción. Ford, que está aumentando su velocidad de línea para la Ranger, sufre un mayor contratiempo.
• Stellantis: Su planta de Ferreyra, Córdoba (donde se produce Fiat Cronos y la nueva Fiat Titano) se vio afectada por el paro. Sin embargo, la fábrica de El Palomar ya se encontraba parada por una pausa programada hasta el 2 de marzo.
• Mercedes-Benz (Virrey del Pino, Buenos Aires): La producción de la Sprinter se detuvo, pero la compañía ya tiene previsto recuperar la producción trabajando sábados.
• General Motors (Alvear, Santa Fe): La planta donde se fabrica la Chevrolet Tracker no produjo este jueves, aunque tenía una pausa programada para esta semana.
• Renault (Santa Isabel, Córdoba): La fábrica se encuentra en parada técnica hasta el 25 de febrero por la readaptación de la línea para la futura pickup Niágara.

Importadores: un oasis de normalidad

En contraste con la paralización de las terminales locales, la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) informó que sus empresas asociadas operaron con total normalidad. A pesar de las dificultades logísticas y de movilidad causadas por el paro de transporte, concesionarios, talleres y áreas administrativas permanecieron abiertos para atender al público.

Un febrero con menos días y mayor incertidumbre

La medida de fuerza se da en un mes especialmente complicado para el sector. Febrero de 2026 cuenta con solo 17 días hábiles (contra 21 de enero), y con el feriado de Carnaval y ahora el paro, el número de jornadas productivas se reduce drásticamente. Cada día de inactividad tiene un peso significativo en la producción mensual y en los compromisos de exportación.

El sector viene de un enero con una caída de producción del 31% interanual, atribuida a vacaciones extensas y la transformación de plantas para nuevos proyectos. La incertidumbre sobre la Reforma laboral y la competitividad estructural de la industria siguen siendo los principales temas de debate para el empresariado automotriz.