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22/02/2026 16:16 • Economia
El cierre de Fate, la histórica fábrica de neumáticos con 920 empleados, tiene un trasfondo que trasciende el conflicto sindical y la competencia con las importaciones chinas. El grupo Madanes, dueño tanto de Fate como de Aluar, ya había planificado un cambio de rumbo para parte del predio de San Fernando mucho antes de que estallara la crisis actual.
El 1 de septiembre de 2025, la Secretaría de Energía, a cargo de María Tettamanti, adjudicó a Aluar un contrato en el marco de la licitación AlmaGBA por USD 4,5 millones anuales. El objetivo: instalar Baterías Estacionarias (BESS) para estabilizar el sistema eléctrico del Gran Buenos Aires, reforzando las redes de Edenor y Edesur.
Battery Energy Storage System es un sistema de almacenamiento de energía que permite cubrir picos de consumo y actuar como respaldo ante apagones masivos por fallas en las redes de transmisión o distribución. Son clave para la transición energética y el refuerzo de redes saturadas.
Aluar ganó un contrato por 30 MW en el nodo San Fernando, para abastecimiento de Edenor, a un valor de USD 12.590 por MW-mes. La inversión total del proyecto superaría los USD 20 millones, según el balance 2025 de la empresa, que destinará poco más de una hectárea de lo que eran instalaciones de Fate.
El contrato es por potencia, independientemente de la energía usada, lo que garantiza a Aluar ingresos anuales de USD 4,5 millones. En 10 años, la empresa percibirá un total de USD 45 millones. Este precio supera los USD 26 por MWh que Aluar cobra por la represa de Futaleufú, cuya concesión vence en junio de 2026.
Poco antes del anuncio del cierre de la planta de neumáticos, Aluar informó a la Comisión Nacional de Valores (CNV) una transacción por USD 27 millones para la compra de una parte del predio donde está la fábrica. Esta suma permitiría a Fate pagar las indemnizaciones y los costos del cierre.
El cierre se enmarca en una crisis industrial amplia. En dos años cerraron 22.000 empresas y se perdieron 300.000 puestos de trabajo. La política cambiaria, con el dólar por detrás de la inflación, y la reducción del arancel a la importación de neumáticos del 36% al 16%, intensificaron la competencia china.
El conflicto con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático de la Argentina (SUTNA), de orientación trotskista y uno de los más duros del país, fue otra causa esgrimida por Javier Madanes Quintanilla. El gobierno ordenó conciliación obligatoria por 15 días y acusó al empresario de ser "golpista".
El gobierno lanzará una nueva licitación, llamada AlmaSADI, para instalar baterías en todo el país, a cargo de Cammesa. La convocatoria sería por 700 MW de capacidad, para reforzar nodos saturados del Sistema Argentino de Interconexión.
Las baterías BESS se sumaron al boom de los vehículos eléctricos para impulsar la demanda de litio. Argentina es el quinto productor mundial, con proyecciones de escalar al segundo o tercer lugar. El precio del litio, que tocó récords a fines de 2022, comenzó a recuperarse en la segunda mitad de 2025.
La adjudicación a Aluar y la transacción del terreno revelan una planificación estratégica del grupo Madanes que anticipaba cambios en el uso del predio industrial. Mientras el gobierno y los sindicatos negocian el futuro de los 920 trabajadores, la empresa ya aseguraba un negocio rentable en el sector energético.
