22/05/2026 21:11 - Economia
Mapa de Argentina con 8 corredores viales resaltados en colores vibrantes (azul, verde, naranja) mostrando la Red Federal de Concesiones. Rutas modernas con autopistas asfaltadas, camiones de carga circulando, y paisajes de las provincias involucradas (montañas de Cuyo, llanuras del centro, selva de Misiones). Estilo infografía profesional y tecnológico con datos visibles de kilómetros y provincias.
Con 20 ofertas presentadas para la concesión de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales, Argentina da un paso decisivo hacia la modernización de su infraestructura vial. El modelo elimina subsidios estatales y transfiere la inversión y gestión al sector privado, con obras que comenzarían en las próximas semanas.
Es un programa del gobierno nacional que transfirió la operación y el mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales a empresas privadas. El esquema funciona bajo un modelo de inversión totalmente privada: las empresas se encargan de la modernización, mantenimiento y operación de los corredores, sin aportes del Tesoro nacional.
A diferencia de los esquemas tradicionales donde el Estado financia las obras, este modelo exige que las empresas asuman el control total de los trabajos y cumplan con estándares técnicos específicos. A cambio, cobran peajes directamente a los usuarios.
681,92 km | Rutas 9, 19 y 34
Conecta Pilar (Córdoba) con Rosario, extendiéndose hacia San Francisco, Rafaela y Santa Fe. Atraviesa zonas de alta densidad productiva y vincula polos industriales y agrícolas.
596,52 km | Rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016
Enlaza Jujuy, Salta, Tucumán y Santiago del Estero. Corredor fundamental para el transporte de bienes y la conexión interprovincial en el norte argentino.
497,18 km | Ruta Nacional 11
Une Resistencia (Chaco) con Santa Fe, pasando por Reconquista, Vera y Avellaneda. Clave para el tránsito de cargas y el vínculo NEA-Centro.
329,09 km | Ruta Nacional 7
Desde Puente del Inca (cordillera) hasta Desaguadero, pasando por Mendoza capital, Luján de Cuyo y San Martín. Rol central para acceso a pasos internacionales.
546,74 km | Rutas 12 y 16
De Sáenz Peña (Chaco) a Loreto (Corrientes), cruzando Resistencia y la capital correntina. Facilita la integración noreste-Mesopotamia.
276,11 km | Rutas 12 y 18
En Entre Ríos, desde Paraná hasta Concepción del Uruguay, pasando por Crespo, Nogoyá y Rosario del Tala. Conecta centros productivos y portuarios.
456,22 km | Rutas 12 y 105
Une Loreto (Corrientes) con Puerto Iguazú (Misiones), pasando por Posadas, Montecarlo y Eldorado. Acceso a zonas turísticas y comerciales.
536 km | Ruta Nacional 34
Consolida la conectividad norte-sur y mejora el flujo de transporte entre los principales nodos logísticos del país.
| Provincias involucradas | Kilómetros totales | Oferentes presentados | Inversión pública |
|---|---|---|---|
| 10 (Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza) | 3.919,78 km | 20 consorcios | 0% (100% privada) |
Las ofertas se presentan en dos sobres: el primero contiene los aspectos y documentos relativos a la calidad de los oferentes, y el segundo abarca la oferta económica, que será la tarifa de peaje que propone cobrar cada consorcio.
Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados, con el objetivo de garantizar corredores en condiciones seguras y con adecuados niveles de servicio para los usuarios.
La Red Federal de Concesiones completa con esta etapa más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales transferidos a la gestión privada. El ministro Luis Caputo destacó: "Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 Km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos."
La Etapa II-A de esta red ya involucró la transferencia de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales a manos de empresas privadas. En esa instancia, los contratos estipularon que las compañías adjudicatarias asumirían el control total de las obras, el mantenimiento y la operación de los caminos incluidos.
Tras la evaluación de las ofertas presentadas por los 20 consorcios participantes, se oficializarán las adjudicaciones y se pondrán en marcha las obras. El gobierno espera que la extensión de este modelo permita una mejora sustancial en la conectividad, la seguridad vial y el mantenimiento de los corredores.
Fuentes: Argentina.gob.ar | Infobae
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones