25/06/2026 22:24 - Internacionales
L'Iran ha respinto il 25 giugno 2026 il piano sostenuto dall'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) delle Nazioni Unite per evacuare centinaia di navi bloccate nello stretto di Hormuz, creando una nuova minaccia per il libero transito delle imbarcazioni commerciali in una delle vie navigabili più importanti del mondo.
La proposta, che aveva il sostegno dell'Oman, mirava a stabilire due rotte temporanee di evacuazione: una a nord dello schema di separazione del traffico (TSS) esistente, in acque sovrane iraniane con presenza di mine, e un'altra più praticabile a sud, in acque omanite. Tuttavia, il Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica (IRGC) ha qualificato queste alternative come "inaccettabili e completamente pericolose".
Lo stretto di Hormuz è un passaggio strategico situato tra il golfo Persico e il golfo dell'Oman. Con soli 33 km di larghezza nel punto più stretto, attraverso di esso transita circa il 20% del petrolio mondiale e il 35% del gas naturale liquefatto commercializzato a livello globale.
Per capire la sua importanza: è come se tutto il petrolio che l'Europa consuma in due mesi passasse attraverso questo piccolo corridoio. Qualsiasi blocco influisce direttamente sui prezzi del petróleo e sull'economia mondiale.
Mohammad Ghalibaf, presidente del parlamento iraniano e capo negoziatore, ha dichiarato che "l'amministrazione dello stretto di Hormuz non tornerà mai più a come era prima della guerra".
L'IRGC ha sottolineato che il coordinamento con la loro marina è "obbligatorio" per qualsiasi transito attraverso la via strategica, ricordando che lo stretto è la loro principale carta di negoziazione.
Il blocco dello stretto ha avuto origine dopo l'inizio delle ostilità tra Stati Uniti, Israele e Iran il 28 febbraio 2026, conflitto che ha già causato più di 3.700 morti secondo dati verificati. Il memorandum d'intesa firmato tra Iran e Stati Uniti la settimana precedente prevedeva che Teheran facesse del suo meglio per ripristinare la libertà di navigazione senza imporre pedaggi per un minimo di 60 giorni.
Tuttavia, il rifiuto iraniano delle rotte proposte genera incertezza sul rispetto di tale accordo. La rotta TSS originale rimane impossibilitata dalle mine, il che richiede alternative coordinate che finora l'Iran non ha accettato.
barili di petrolio esportati dall'Iran dal 15 giugno
km² occupati da Israele nel sud del Libano
morti dall'inizio del conflitto
L'Iran ha collegato la normalizzazione dello stretto al ritiro israeliano dal sud del Libano, dove le truppe israeliane occupano più di 600 chilometri quadrati di territorio libanese dal conflitto.
Il segretario di Stato americano, Marco Rubio, ha dichiarato dal Bahrain che entrambi i paesi sono "molto vicini" a un accordo di intenzioni. Un cessate il fuoco negoziato durante il fine settimana ha fermato gran parte dei combattimenti, sebbene Israele continui a effettuare attacchi aerei. Questo giovedì, un attacco di drone israeliano contro un veicolo ha ucciso tre persone nel sud del Libano.
Il portavoce governativo israeliano David Mencer ha condizionato qualsiasi "ritirata" al disarmo di Hezbollah, mentre Israele ha negato qualsiasi ritiro di truppe dal territorio libanese.
L'Oman ha proposto di creare un nuovo sistema di amministrazione dello stretto basato su contributi volontari e modellato secondo il meccanismo degli stretti di Malacca e Singapore. Questa proposta rispetterebbe l'articolo 43 della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, che l'Oman ha firmato completamente (a differenza dell'Iran). Gli stati del Golfo e i paesi occidentali avvertono che qualsiasi pedaggio obbligatorio violerebbe i principi fondamentali del diritto marittimo internazionale.
Alfredo S. Quiroga
