Fin a la espera: el paso fronterizo más importante de Argentina y Chile reabre con restricciones
Después de 34 días de cierre ininterrumpido debido a los intensos temporales de nieve en la cordillera de los Andes, el Sistema Integrado Cristo Redentor volverá a estar habilitado a partir de este martes 18 de agosto de 2026. La reapertura, confirmada por las coordinaciones fronterizas de Argentina y Chile, se implementará bajo un esquema estricto que prioriza el transporte de cargas y deja en suspenso el tránsito turístico.
Según informó la Dirección Nacional de Asuntos Técnicos de Fronteras, dependiente de la Vicejefatura de Gabinete del Interior, durante los primeros cinco días la circulación estará reservada de manera exclusiva para camiones de carga. El objetivo es descomprimir las miles de unidades varadas en la ruta, cuya inactividad forzada desde el 14 de julio generó fuertes reclamos del sector logístico por pérdidas estimadas en 600 dólares diarios por camión.
Cronograma de apertura: días y horarios
El plan de contingencia establece un calendario claro para evitar congestiones y garantizar la fluidez:
| Fecha | Sentido | Horario |
|---|---|---|
| Martes 18, miércoles 19 y jueves 20 de agosto | Argentina → Chile | De 9 a 21 (hora argentina) |
| Viernes 21 y sábado 22 de agosto | Chile → Argentina | De 9 a 21 (hora argentina) |
En Chile, el horario será de 8 a 20. Durante estos días, el tramo entre el A.C.I. Uspallata y la boca del túnel será de uso exclusivo para camiones en sentido Mendoza-Chile. Queda suspendido el turismo interno desde Uspallata, y las autoridades informarán “oportunamente” las condiciones para vehículos menores, buses y turismo.
Operativo de encapsulamiento: así se organiza el cruce
Este lunes por la tarde comenzó a activarse el protocolo consensuado entre las autoridades argentinas y chilenas. Gendarmería Nacional coordina un operativo de “cápsulas de seguridad” para trasladar camiones desde los estacionamientos de Uspallata hasta Punta de Vacas, donde esperarán la apertura del túnel.
Según detalló el diario Los Andes, se habilitó la salida de vehículos desde las playas de estacionamiento de la estación de servicio YPF y la ex EG3 (Parador Doña Carmen). Sin embargo, las autoridades detectaron que muchos camiones están sin sus conductores o que hay semirremolques sin tractocamiones, por lo que se emplazó a los transportistas a regresar a los puntos de aparcamiento.
En paralelo, se monitorea el traslado de vehículos desde Luján de Cuyo hacia el A.C.I. de Uspallata para descomprimir los estacionamientos de alta montaña. Los camiones apostados a lo largo de la Ruta Nacional 7 en la Zona Este de Mendoza podrán acceder al estacionamiento de Luján.
Más de 500 camiones esperan ser los primeros en cruzar
Según informó El Sol, más de 500 camiones aguardan en los puestos de Uspallata para ser los primeros en cruzar, mientras que otros 800 están distribuidos en distintos puntos de la ruta. El plan de contingencia, diseñado con participación de los ministerios de Producción y Seguridad de Mendoza, la Municipalidad de Luján de Cuyo, Vialidad Nacional y las cámaras de camioneros (Aprocam y ACCUM), contempla tres estacionamientos en Uspallata con capacidad para 550 plazas y dos pulmones en Luján para transporte local.
El cierre de 34 días es el más prolongado en la historia del paso, superando registros anteriores. Las nevadas acumuladas en la zona alcanzaron entre 60 y 100 centímetros, según el Servicio Meteorológico Nacional, que mantuvo alertas naranjas durante varias jornadas.
Impacto económico y expectativas
El sector logístico estima pérdidas millonarias por la inactividad. Cada camión detenido representa un costo de 600 dólares diarios, sin contar la carga perecedera que pudo haberse dañado. La reapertura exclusiva para cargas busca agilizar el comercio bilateral, que depende en gran medida de este corredor.
Las autoridades advierten que el operativo es dinámico y que las condiciones climáticas podrían modificar el cronograma. Se recomienda a los transportistas mantenerse informados a través de los canales oficiales de Vialidad Nacional y Gendarmería.
Fuentes: Rosario3, Los Andes, El Sol de Mendoza