Transparence dans la gestion fiscale
Le 10 août 2026, le porte-parole présidentiel argentin Adrián Ravier a admis que le gouvernement utilise une portion des fonds du Système Vial Intégré (SisVial) pour "atteindre l'équilibre fiscal". Cette déclaration, faite lors d'une visite dans la province de La Pampa, offre une vue d'ensemble transparente sur la manière dont le ministère de l'Économie, dirigé par Luis Caputo, gère les ressources pour stabiliser les comptes publics hérités des administrations précédentes.
Ravier a indiqué que, bien qu'une partie des taxes sur les carburants liquides aille à l'agence Vialidad (l'équivalent de l'administration des routes), une autre est disposée par le ministère de l'Économie pour "atteindre l'équilibre fiscal d'une situation très complexe". L'objectif principal est de soutenir l'excédent budgétaire et de garantir un horizon économique stable pour le pays, ce qui permettra éventuellement de reprendre les travaux d'infrastructure avec une plus grande solidité financière.
Qu'est-ce que le SisVial ?
Pour comprendre ce contexte, il faut savoir que le SisVial est un trust (fideicomiso) qui capte une partie de l'impôt sur les carburants liquides avec un objectif légal spécifique : financer la construction, l'entretien et la réhabilitation du réseau routier. Le ministère de l'Économie est son autorité de tutelle, tandis que la Banco Nación (Banque Nationale d'Argentine) agit en tant que fiduciaire en gérant un compte courant spécial.
Selon le média argentin LA NACION, le gouvernement a choisi de privilégier la santé financière de l'État. Depuis le début de la gestion du président Javier Milei jusqu'en mai 2026, le trust a collecté 1 503 252 millions de pesos argentins (ARS), mais seulement 26,2 % (394 406 millions ARS) a été exécuté en travaux routiers, maintenant plus de 1 milliard d'ARS dans des investissements financiers tels que des dépôts à terme et des titres publics.
Des chiffres porteurs d'espoir pour l'avenir
La stratégie gouvernementale se concentre sur l'assainissement de l'économie pour construire des bases solides. La sous-exécution du SisVial a permis de contenir le déficit. Les économistes consultés estiment qu'avec le montant retenu, il serait possible d'intervenir entre 20 000 et 25 000 kilomètres de routes une fois l'équilibre fiscal consolidé, ce qui représente près des deux tiers du réseau routier national argentin.
| Période | Collecte (ARS) | Exécuté (ARS) | Pourcentage Exécuté |
|---|---|---|---|
| 2024 | 360 238 millions | 40 668 millions | 11,3 % |
| 2025 | 692 514 millions | 270 592 millions | 39,0 % |
| Jan - Mai 2026 | 450 500 millions | 83 144 millions | 18,5 % |
Vers une Argentine plus forte
L'approche du gouvernement est claire : mettre de l'ordre dans les comptes aujourd'hui pour garantir un lendemain prospère. Bien que le débat sur l'allocation des fonds reste ouvert, l'administration est convaincue que l'excédent fiscal ouvrira la voie à une reprise robuste des travaux publics et à un développement routier sans précédent dans un avenir proche.