El buque BYD Changzhou llegó este lunes 19 de enero al puerto de Zárate con alrededor de 5?800 vehículos de nueva energía, entre los que destaca el SUV híbrido enchufable Atto?2 DM?i. La descarga revive el debate político sobre el cupo de 50?000 unidades sin arancel y marca un hito logístico para la electromovilidad en Argentina.

Buenos Aires, 19?de?enero?de?2026 – Tras 23?días de travesía desde Singapur, el buque BYD Changzhou arribó a la terminal portuaria de Zárate con un cargamento de aproximadamente **5?800 vehículos** de la marca china. La flota propia de BYD, compuesta por ocho barcos con capacidad total de 65?000 unidades, dispone de 13 cubiertas y funciona con un sistema de propulsión dual?fuel (GNL y combustible convencional), lo que reduce significativamente las emisiones de CO? en cada trayecto. **Nuevos modelos en tierra** Entre los automóviles descargados se encuentra el SUV híbrido enchufable **Atto?2 DM?i**, presentado oficialmente en la misma jornada. Este modelo combina un motor eléctrico de **72?kW (122?hp)** y un motor de combustión asistente de **145?Nm (300?Nm)**, ofreciendo una autonomía total de **1?100?km** bajo el ciclo NEDC y hasta **110?km** en modo 100?% eléctrico. La preventa comienza hoy y el lanzamiento oficial está previsto para febrero. Otros modelos incluidos fueron los compactos 100?% eléctricos **Mini Dolphin** (dos versiones, GL y GS) y la pickup **Shark**, aunque la fecha de llegada de esta última aún no se confirmó. **Implicancias del cupo de importación** El arribo se produce en el marco del cupo de **50?000 unidades anuales sin aranceles** que el gobierno estableció para vehículos eléctricos e híbridos de origen extrazona, siempre que cumplan con un valor FOB máximo de **US$?16?000** y ciertos requisitos de potencia y autonomía. Este beneficio exime del gravamen extra?Mercosur del **35?%**. El tema volvió a cobrar protagonismo tras la polémica en la red social X entre el ministro de Economía **Luis?Caputo** y el diputado **Miguel?Pichetto**, quien calificó la importación de “una pérdida de dólares”. Caputo respondió indicando que sólo dos modelos se producen en el país (Peugeot?2008 y Fiat?Cronos) y que la medida busca converger precios con vecinos y desarrollar la infraestructura de carga. **Mercado de vehículos de nueva energía** En 2025 la venta de NEV (vehículos eléctricos e híbridos) creció **56?% interanual**, pasando de 100 unidades en enero a 1?909 en diciembre, según la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA). BYD lideró las ventas de BEV y PHEV en el país, compitiendo con Renault y Chevrolet. El sector automotriz argentino sigue presentando precios promedio de **US$?24?673** para autos 0?km, entre los más altos de la región. **Perspectivas** El Country Manager de BYD en Argentina, **Stephen?Deng**, resaltó que la operación propia de logística permite “escalar, ser más eficientes y reducir la huella de carbono”, alineándose con la estrategia global de la compañía de impulsar la electromovilidad en América Latina. **Fuentes**: Bloomberg Línea (19?ene?2026), Infobae (19?ene?2026), La Nación (19?ene?2026).