05/04/2026 17:15 - Economia
En un contexto marcado por el conflicto Irán-EE.UU.-Israel que mantiene bloqueado el Estrecho de Ormuz —por donde circula cerca del 25% del comercio internacional de hidrocarburos—, YPF tomó una medida sin precedentes: mantener estables los precios de naftas y gasoil durante 45 días pese al salto del barril de petróleo desde valores cercanos a USD 70 hasta picos de USD 120.
Horacio Marín, presidente y CEO de la petrolera de mayoría estatal, explicó la rationale detrás de esta decisión: "Decidimos trasladar al surtidor solamente el impacto real en los costos que tiene YPF". El directivo remarcó que un ajuste completo habría sido "sacado, muy grande" y habría provocado una caída de consumo tan severa que "sería peor el remedio que la enfermedad".
Las naftas y el gasoil ya acumularon incrementos superiores al 20% en lo que va del conflicto. Sin embargo, YPF decidió absorber parte del impacto internacional en lugar de trasladarlo completamente al surtidor. El combustible de aviación (jet fuel) subió aún más debido a las restricciones específicas en Medio Oriente.
Marín enfatizó: "YPF tiene una relación centenaria con los argentinos y queremos que siga otro centenario más. No vamos a hacer especulaciones: cuando sube, sube; y cuando baja, baja".
El directivo comparó la situación con lo que ocurre con las aerolíneas: "Si comprás un boleto de avión y la aerolínea te cobra un extra solo por combustible y te dice 'no te quiero cobrar mi servicio', ese es el concepto". Es decir, YPF está absorbiendo temporalmente parte del costo para no trasladarlo íntegramente al consumidor final.
Marín también celebró el fallo de la Cámara de Apelaciones de Nueva York que revocó la condena contra Argentina por USD 18.000 millones en el litigio con Burford Capital.
"Es una de las mejores noticias del año. Es como que te sacaste una mochila de USD 18.000 millones con los intereses", afirmó.
Hasta 2023, Argentina había perdido todas las instancias del juicio. El equipo del gobierno actual logró revertir esa situación en dos años.
Marín mencionó el proyecto VMOS (oleoducto hacia puerto de aguas profundas) que permitirá exportar a Asia con mayor rentabilidad por menor costo de transporte.
También destacó los proyectos de GNL Southern Energy (con PAE, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar) y Argentina GNL. Argentina podría convertirse en el sexto exportador mundial de gas natural licuado.
Consultado sobre si había que felicitar al gobernador bonaerense Axel Kicillof —quien como ministro de Economía encabezó la expropiación del 51% de YPF a Repsol en 2012—, Marín fue crítico:
"No estoy de acuerdo: estatizar es legal, obviamente, pero es una violación al derecho de propiedad. Las inversiones no llegan y terminás generando inversiones ficticias a través de subsidios. Eso no es bueno para la economía y no genera valor para la gente. Eso generó más pobreza en Argentina".
Marín agregó que cree que Kicillof y su equipo fueron mal asesorados jurídicamente y que su deber como CEO es generar valor para los accionistas y para los consumidores.
YPF evaluará día a día el contexto internacional. El petróleo Brent se mantiene sobre USD 108/barril y más de 3.200 buques permanecen bloqueados en el Estrecho de Ormuz. Si el conflicto se prolonga, es probable que los ajustes continúen de forma gradual. FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) ya alertó que el transporte de cargas —que representa el 90% del movimiento logístico del país— no puede seguir sin subir tarifas.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones