14/06/2026 03:41 - Deportes
Auto de Fórmula 1 Alpine de Franco Colapinto en el circuito de Barcelona-Catalunya durante una sesión de clasificación con sol intenso y asfalto brillante
Más que una clasificación de Fórmula 1, por momentos pareció una prueba de supervivencia. La séptima fecha del campeonato se encontró con un circuito de Montmeló abrasador: mientras el ambiente marcaba 30,9°C, el asfalto llegaba a los 50,9°C. En esas condiciones, el desgaste de los neumáticos se transformó en el factor decisivo de la jornada.
Con semejante temperatura y una pista especialmente agresiva para las gomas, los equipos sabían que había poco margen para equivocarse. Una vuelta rápida, dos como máximo. Había que ser quirúrgico. Por eso muchos pilotos demoraron su salida a pista y administraron cada juego nuevo de neumáticos blandos como si fuera oro.
En ese contexto, Alpine llegaba con expectativas moderadas. Más allá de la buena noticia recibida el viernes, cuando la FIA le devolvió a Pierre Gasly el podio conseguido en Mónaco tras revisar la doble sanción que había sufrido en boxes, el rendimiento mostrado durante los entrenamientos no había sido alentador. Aun así, el objetivo de meterse en la Q2 parecía alcanzable.
La primera referencia fuerte fue de Lewis Hamilton con 1m15s625. En ese momento, Gasly se ubicaba 13° con 1m17s080 y Franco Colapinto 14° con 1m17s225, tiempos suficientes para avanzar. Sin embargo, Alpine decidió no correr riesgos y mandó nuevamente a ambos pilotos a pista con otro juego nuevo de neumáticos blandos.
La apuesta funcionó. Colapinto mejoró hasta 1m16s590 para cerrar la Q1 en el 12° lugar, apenas por delante de Gasly (13° con 1m16s599). Prácticamente calcados. Los eliminados fueron Esteban Ocon, Alex Albon, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Lance Stroll y Fernando Alonso.
La Q2 ya aparecía como una misión mucho más compleja para los Alpine. Los registros de la primera tanda mostraban una diferencia importante respecto de los equipos de punta y los diez lugares disponibles para la Q3 parecían demasiado lejos.
Los primeros intentos lo confirmaron. Mientras George Russell marcaba la referencia con 1m15s228, Colapinto registraba 1m17s376 y Gasly 1m17s626 para ubicarse 12° y 14°, respectivamente.
Todavía quedaba un último disparo con el cuarto juego de neumáticos blandos nuevos. Ambos mejoraron sus cronos, pero no alcanzó. Colapinto bajó hasta 1m16s191 y Gasly hasta 1m16s261, resultados que los dejaron 13° y 14° en la parrilla de salida.
| Pos. | Piloto | Equipo |
|---|---|---|
| 1 | George Russell | Mercedes |
| 2 | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 3 | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 4 | Lando Norris | McLaren |
| 5 | Max Verstappen | Red Bull |
| 6 | Isack Hadjar | Red Bull |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren |
| 8 | Liam Lawson | Racing Bulls |
| 9 | Nico Hülkenberg | Audi |
| 10 | Charles Leclerc | Ferrari |
| 13 | Franco Colapinto | Alpine |
| 14 | Pierre Gasly | Alpine |
La Q3 quedó reservada para los habituales protagonistas de los equipos de punta. La única excepción fue Nico Hülkenberg, que logró colarse décimo con una gran vuelta y le arrebató el último boleto disponible a Lindblad.
La primera novedad de los últimos 12 minutos fue el fuerte accidente de Charles Leclerc. El monegasco se fue largo por la izquierda a la salida de la curva 4 y terminó golpeando con dureza contra las defensas, quedando automáticamente fuera de la pelea por la pole.
En el intento definitivo, ya con un nuevo juego de neumáticos blandos, los dos Mercedes volvieron a mostrarse muy fuertes. Russell parecía asegurarse el mejor tiempo al bajar a 1m14s679, mientras Antonelli marcaba 1m14s998 para colocarse segundo. Sin embargo, Hamilton se metió entre ambos en el cierre con una vuelta de 1m14s743, pronosticando una largada picante este domingo.
El piloto argentino mostrará frustración tras su último intento en la Q2. Debía corregir en la curva, perdió segundos y no pudo meterse en la Q3. Golpeó el volante con bronca.
Horarios del GP de Barcelona:
El circuito de Barcelona-Cataluña es conocido por ser exigente para los neumáticos y las altas temperaturas de este fin de semana agregaron un factor adicional de dificultad que perjudicó especialmente a los equipos de media tabla como Alpine.
Alpine recibió una buena noticia antes de la clasificación: la FIA le devolvió a Pierre Gasly los puntos del podio conseguido en Mónaco tras revertir la sanción por exceso de velocidad en el pit lane.
Colapinto había tenido un viernes complicado, finalizando 10° y 15° en las prácticas libres 1 y 2, respectivamente. El equipo trabajó durante la noche analizando los datos para mejorar la puesta a punto del A526.
Fuentes: Olé
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones