米莱政府最大规模私有化项目

2026年6月19日，阿根廷政府正式宣布将巴拉那-巴拉圭水道（Hidrovía Paraná-Paraguay）的特许经营权授予由比利时Jan De Nul公司与阿根廷Servimagnus公司组成的联合财团。这两家公司共同成立了阿根廷航道公司（VNA），将运营这一战略水道长达25年。

该决定通过经济部正式发布，并以第36/2026号决议刊登于官方公报。合同签署预计将在30天内完成。

此次招标过程由联合国贸发会议（UNCTAD）进行审计，未出现任何异议，为此次授权提供了国际公信力。

招标过程与争议背景

Jan De Nul并非水道上的新面孔。在1996年至2021年期间，这家比利时公司与阿根廷Emepa公司组成联合体运营该航道。合同在费尔南德斯政府期间到期后，运营权转归国有，但Jan De Nul继续作为分包商提供服务。

米莱政府首次招标于2024年11月启动，但于2025年2月被宣布无效，原因是只有一家公司提交投标——DEME。政府当时指责竞争对手试图破坏招标进程。

在第二轮招标期间，支持DEME的美国企业财团致信白宫和阿根廷政府，警告所谓的透明度缺失和对Jan De Nul的"偏向"。此外，美国众议院外交事务委员会主席、共和党人布莱恩·马斯特致信国务卿马尔科·卢比奥，警告Jan De Nul与中国国有实体存在关联。

Jan De Nul回应称，不会有中国企业参与或"外部国家干预"，并将优先采用西方技术解决方案，特别是来自美国的技术。

中标财团的声明

Wim Bosteels，Jan De Nul公司代表表示："我们满意地接受这一确认，但更怀着深刻的责任感。我们充分认识到干线航道对阿根廷竞争力及其生产链发展的重要性。我们的承诺是将最优秀的技术、人力和技术能力服务于国家，继续加强这一未来几十年的战略基础设施。"

Marcos De Vincenzi，Servimagnus总经理强调："我们提出了一项非常坚实的方案，建立在私人投资、自有设备使用、环境保护、高素质专业团队以及前所未有的技术转移基础上。我们的目标是为用户和国家提供必要的运营保障，打造现代化、透明且在全球范围内具有竞争力的航道。"

项目预计将为600多个家庭提供直接和间接就业机会，并实施技术转移和区域发展政策。