19/06/2026 21:17 - Economia
Vista aérea de buques de carga navegando por el Río Paraná en Argentina, con aguas marrenes características, representando la Hidrovía Paraná-Paraguay y el corredor fluvial estratégico para las exportaciones sudamericanas
في 19 يونيو 2026، أعلنت الحكومة الأرجنتينية عن منح امتياز الممر المائي Troncal، المعروف باسم الممر المائي Paraná-Paraguay، للتحالف المكون من الشركة البلجيكية Jan De Nul والأرجنتينية Servimagnus. شكلت الشركتان كياناً جديداً باسم Vía Navegable Argentina (VNA) لتشغيل الممر المائي لمدة 25 عاماً.
صدر الإعلان الرسمي عبر وزارة الاقتصاد ونُشر في الجريدة الرسمية عبر القرار رقم 36/2026. من المتوقع توقيع العقد خلال 30 يوماً كحد أقصى.
خضع processus المناقصة لمراجعة من قبل UNCTAD (مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية) دون تسجيل أي اعتراضات، مما يضمن الشفافية الدولية للعملية.
هو ممر مائي استراتيجي يمتد 1,238 كيلومتراً يربط نهري Paraná وParaguay مع Río de la Plata والمحيط الأطلسي. تبحر عبر هذا الممر سفن الشحن من خمسة دول في أمريكا الجنوبية: الأرجنتين، البرازيل، بوليفيا، باراغواي وأوروغواي.
يُعد هذا الممر القناة الرئيسية لصادرات الأرجنتين، خاصة الحبوب ومشتقاتها. يُقدر أنه ينقل 80% من صادرات الأرجنتين.
ملاحظة للقارئ: الأرجنتين من أكبر مصدري الصويا والذرة في العالم، وهذا الممر المائي هو شريانها التجاري الأهم.
| البند | القيمة |
|---|---|
| مدة الامتياز | 25 عاماً |
| تخفيض التكاليف اللوجستية | 13.5% |
| التوفير لكل طن | 10 دولارات أمريكية |
| الإيرادات السنوية المقدرة | 628.2 مليون دولار |
| الإيرادات المتوقعة (25 عاماً) | 15,660 مليون دولار |
| نقاط Jan De Nul الفنية | 66.20 نقطة |
| نقاط DEME الفنية | 42.14 نقطة |
Jan De Nul ليست جديدة على الممر المائي. بين 1996 و2021، أدارت الشركة البلجيكية الممر المائي بالتحالف مع الأرجنتينية Emepa. عندما انتهى العقد خلال حكومة Alberto Fernández، انتقلت العمليات إلى الدولة، لكن Jan De Nul استمرت كمتعاقد ثانوي.
المحاولة الأولى للمناقصة في عهد Milei، في نوفمبر 2024، أُلغيت في فبراير 2025 لأن عرضاً واحداً فقط تقدم: من DEME. اتهمت الحكومة المنافسة بمحاولة تخريب العملية.
خلال هذه الجولة، أرسل تحالف شركات أمريكية داعم لـ DEME رسالة إلى البيت الأبيض والحكومة الأرجنتينية محذراً من افتقار للشفافية وتحيز لصالح Jan De Nul. كما كتب الجمهوري Brian Mast، رئيس لجنة العلاقات الخارجية في مجلس النواب الأمريكي، إلى وزير الخارجية Marco Rubio محذراً من علاقات Jan De Nul المزعومة بـكيانات صينية حكومية.
ردت Jan De Nul مؤكدة عدم وجود مشاركة صينية أو تدخل خارجي، مع الأولوية لـالحلول التقنية الغربية، خاصة من الولايات المتحدة.
مع هذا الامتياز، تنتقل الدولة الأرجنتينية من كونها مشغّلاً مباشراً إلى دور منظّم للممر المائي. يهدف هذا التحول إلى تطوير الإدارة المهنية وجذب الاستثمار الخاص وتحديث البنية التحتية.
ضغطت CIARA-CEC (غرفة الصناعات الزيتية ومصدّري الحبوب) لتسريع القرار وطالبت بـإعفاء ضريبي لتعظيم الفوائد.
يطالب معهد Mediterranean بـإصلاح قانون الملاحة الساحلية لتطوير منطقة Alto Paraná. حالياً، تمتلك باراغواي ثالث أكبر أسطول تجاري في العالم بفضل نظام ضريبي مواتٍ (10-10-10)، بينما تحتفظ الأرجنتين بقيود تحد من تنافسيتها.
غياب إصلاح شامل للقطاع البحري قد يقوض الفوائد المتوقعة من خصخصة الممر المائي.
قال Wim Bosteels، ممثل Jan De Nul: "تلقينا هذا التأكيد بارتياح، لكن مع مسؤولية عميقة. ندرك تماماً أهمية الممر المائي Troncal لتنافسية الأرجنتين وتطور سلاسلها الإنتاجية. التزامنا هو وضع أفضل القدرات التقنية والبشرية والتكنولوجية في خدمة البلد لتعزيز بنية تحتية استراتيجية للعقود القادمة."
أكد Marcos De Vincenzi، المدير العام لـ Servimagnus: "قدمنا عرضاً متيناً قائماً على الاستثمار الخاص، استخدام معداتنا الخاصة، حماية البيئة، فريق مهني مؤهل، ونقل تكنولوجي غير مسبوق. غرضنا تقديم ضمانات تشغيلية للمستخدمين والدولة للحصول على ممر مائي حديث وشفاف وتنافسي عالمياً."
من المتوقع أن يولد المشروع وظائف مباشرة وغير مباشرة لأكثر من 600 عائلة، مع سياسات نقل تكنولوجي وتنمية إقليمية.
El País - الشركة البلجيكية Jan De Nul تحصل على امتياز الممر المائي في الأرجنتين
Infobae - الممر المائي: الشركات الفائزة أنشأت Vía Navegable Argentina
Argentina.gob.ar - انخفاض 13% في التكاليف اللوجستية، أتمت الحكومة العملية بنجاح
Alfredo S. Quiroga
