En una jugada histórica, el Gobierno de la Nación reveló las empresas que obtuvieron los primeros contratos de privatización de carreteras bajo la administración de Javier Milei, incluyendo el estratégico puente Rosario?Victoria y los tramos Oriental y Conexión de la Red Federal de Concesiones – Etapa?1.

Contexto de la política de infraestructura

Desde que asumió la presidencia Javier Milei, su gobierno ha impulsado una agenda de apertura del sector público, enfocada en la privatización de activos estratégicos para atraer inversión y mejorar la competitividad del país. Dentro de este marco, la Red Federal de Concesiones se convirtió en el eje central para transferir la gestión de carreteras nacionales a manos privadas.

Primeras concesiones adjudicadas

El 19 de noviembre de 2025 el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Infraestructura, publicó una resolución que declara vencedoras a dos consorcios locales en la Etapa?1 de la Red Federal de Concesiones. Los tramos adjudicados son:

• Tramo Oriental: comprende la sección de la ruta nacional que conecta la provincia de Buenos Aires con la región de la Mesopotamia.
• Tramo Conexión: una vía de enlace que une la RN 9 con la RN 14, facilitando el tránsito de carga entre el centro del país y los puertos del litoral.

Además, se aprobó la concesión del puente Rosario?Victoria, una infraestructura clave que une la provincia de Santa Fe con la isla de Victoria en la provincia de Entre Ríos. La adjudicación recayó en un consorcio formado por dos empresas argentinas del sector de infraestructura y logística.

¿Qué implica este proceso?

Las concesiones contemplan la operación, mantenimiento y mejoras de los tramos durante un período de 30 años, con la opción de prórroga tras una evaluación de desempeño. Los licitantes se comprometieron a invertir aproximadamente US$?1.200?millones en obras de modernización, señalización y obras complementarias, según la documentación oficial.

Impacto esperado

Los analistas económicos destacan varios efectos potenciales:

• Mejora de la competitividad logística: al reducir tiempos de tránsito y costos de mantenimiento.
• Generación de empleo: se estima la creación directa e indirecta de alrededor de 5.000 puestos de trabajo durante la fase de ejecución.
• Aumento de la recaudación: el modelo de concesión incluye un canon anual que debería sumar US$?150?millones anuales al erario.

El gobierno también subrayó que los contratos incluyen cláusulas de revisión tarifaria para garantizar precios justos a los usuarios y preservar la sostenibilidad financiera de los proyectos.

Reacciones de los sectores involucrados

Los sindicatos del transporte expresaron su disposición a colaborar siempre que se mantengan los niveles salariales y la seguridad en las vías. Por su parte, organismos empresariales celebraron la medida como una señal de confianza en la estabilidad macroeconómica del país.

Próximos pasos

Con la adjudicación formalizada, los concesionarios iniciarán los trabajos de diagnóstico técnico y planificación de obras en los próximos 60?días. Se espera que la primera fase de mejoras estructurales comience a finales de 2026.

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