2026年2月底，美国与以色列对伊朗的战争爆发，引发了全球能源危机，严重冲击了霍尔木兹海峡——全球约20%的石油运输经过该海峡。然而，在动荡之中，出现了一个令人惊讶的数据：中国的二氧化碳（CO2）排放量在冲突爆发后的一个季度内下降了1%，这一分析来自清洁空气与能源研究中心（CREA）和能源数据咨询公司Ember。
这一降幅虽然看似微小，但具有历史意义：这是中国排放量首次因石油使用减少而下降，而非因煤炭燃烧减少，此前的情况并非如此。该数据由英国《卫报》于2026年9月3日发布。
霍尔木兹危机对原油消费的影响
中东战事升级导致国际油价在美军对伊朗发动首轮空袭后上涨约60%。面对这一局面，作为全球最大原油进口国的中国采取了严厉措施：石油进口量减少32%，相当于每天减少约100万桶。
分析显示，这一减少中三分之二来自动用中国政府积累的战略石油储备，三分之一来自实际需求下降。中国石油总消费量下降9%，而交通燃料使用量则暴跌16%。
关键数据一览
| 指标 | 变化 |
|---|---|
| CO2排放量 | -1% |
| 石油进口量 | -32%（约100万桶/日） |
| 石油总使用量 | -9% |
| 交通石油使用量 | -16% |
| 全球油价 | +60%（自2月底以来） |
电气化成为制胜策略
这一石油需求下降背后的关键因素是中国电动汽车（EV）保有量的惊人增长。2026年上半年，中国电动汽车、公交车、火车和卡车的普及替代的石油量相当于英国半年的总消费量，据CREA数据。
CREA首席分析师Lauri Myllyvirta表示：“这是中国排放量首次因石油使用减少而下降，而非煤炭。电气化正被证明是抵御外部冲击的制胜策略。”这一声明凸显了范式转变：在以往危机中，中国往往通过增加煤炭燃烧来应对，而现在，向清洁电力的转型使其能够安然度过风暴。
煤炭的角色与挑战
尽管电气化取得进展，分析也显示该季度燃煤发电量有所增加。这归因于经济激励措施以及电网适应延迟，电网未能完全吸收风能和太阳能发电，部分被浪费。这一数据表明，尽管转型在推进，但结构性障碍依然存在。
Ember分析师Muyi Yang博士指出：“化石燃料峰值越来越近。伊朗危机强化了减少对石油进口依赖的论点。”这一乐观观点表明，即使在逆境中，危机也可能加速全球能源转型。
石油需求会回升吗？
一个关键问题是，一旦油价稳定，中国是否会回到之前的消费水平。据CREA分析师称，大部分石油需求减少可能不会逆转，即使价格下跌。这是因为电动汽车基础设施和清洁交通偏好已经建立并正在扩展。
中国作为全球最大温室气体排放国，同时也是电池、电动汽车、风力涡轮机和太阳能电池板的最大制造商、使用者和出口国。在清洁技术供应链中的主导地位赋予其独特的战略优势，引领全球能源转型。
霍尔木兹危机曾威胁全球经济稳定，但最终可能成为气候行动的意外催化剂。当世界关注冲突时，中国的数据带来了一线希望：电气化不仅是对危机的回应，更是减少化石燃料依赖的长期解决方案。