El Gobierno de Javier Milei reactivó la adquisición de tres submarinos clase Scorpène y cuatro patrulleras OPV clase Gowind a la firma francesa Naval Group, una compañía con historial de sobornos en varios continentes. La operación, valorada en unos dos mil millones de dólares, renueva una polémica que comenzó bajo la gestión de Patricia Bullrich y plantea dudas sobre transparencia y costos en un país con finanzas vulnerables.

Acuerdo histórico y cifras clave

En los últimos días de noviembre 2024 el presidente Javier Milei y el mandatario francés Emmanuel Macron firmaron un convenio para la compra de tres submarinos clase Scorpène y cuatro lanchas de vigilancia oceánica (OPV) clase Gowind destinados a la Prefectura Naval. El monto total de la operación ronda los US$2.000 millones.

Trayectoria del proceso

La iniciativa se gestó inicialmente cuando Patricia Bullrich ejercía como ministra de Seguridad; bajo su gestión se abrió la puerta a la empresa francesa. Tras la llegada de Mile al Ejecutivo, la decisión política fue confirmada y anunciada públicamente, reactivando una negociación que había permanecido estancada por la inestabilidad económica del país.

¿Por qué Naval Group?

Naval Group, antes conocida como DCNS, es una compañía mayoritariamente estatal (62 %) con participación significativa del grupo de defensa Thales (35 %). A pesar de su capacidad técnica, la firma ha sido objeto de múltiples investigaciones por presuntos sobornos en Pakistán, Malasia, Brasil, India y en el caso brasileño del programa Lava Jato. En 2017 lideró el Ranking de Corrupción Militar elaborado por la Fletcher School de la Universidad de Tufts.

Antecedentes de corrupción

Los casos documentados incluyen:

• Pagos de 51 millones de euros a funcionarios paquistaníes en 1994.
• Sobornos de 33 millones de euros a intermediarios latinoárabes vinculados a la campaña presidencial francesa de 1995.
• Comisiones de entre 8 % y 10 % del valor de ventas (entre 732 y 915 millones de euros) catalogadas como Frais Commerciaux Exceptionnels, práctica legal en Francia hasta 1999.
• Investigación en 2024 por la Fiscalía Nacional Financiera de Francia sobre la venta de submarinos a Malasia, con supuestos sobornos al entonces ministro Najib Razak.

Repercusiones en la política argentina

El reavivamiento del proyecto ha reavivado críticas de la oposición y de organismos de control. La Auditoría General de la Nación (AGN) ya había señalado irregularidades en compras de lanchas a Israel en 2024, acusando sobreprecios de 138 % respecto a ofertas internacionales. Además, la reciente aprobación del préstamo de 71 millones de euros para la compra de helicópteros navales a través de Crédit Agricole (decreto 924, 26 de diciembre de 2025) muestra la tendencia a financiar equipamiento militar mediante endeudamiento externo.

Situación operativa de la Armada

Desde la tragedia del crucero Ara San Juan en noviembre 2017, la fuerza submarina de la República Argentina permanece inactiva, lo que convierte la compra de los nuevos submarinos en una pieza clave para restablecer la capacidad de disuasión marítima.

Conclusiones y próximos pasos

El proyecto, aunque estratégico, plantea interrogantes sobre la transparencia y el costo en el contexto de una economía bajo presión inflacionaria. Las voces críticas exigen una revisión exhaustiva de los términos contractuales y una mayor supervisión parlamentaria antes de su ejecución definitiva.

Fuentes: Ámbito