El Instituto de Economía de la UADE proyectó que la medida de fuerza de 24 horas convocada por la CGT generaría pérdidas millonarias debido a la adhesión de los gremios del transporte. La ausencia de colectivos multiplicaría por tres el impacto económico respecto a paros con movilidad normal.
Un día de parálisis que resigna medio billón de pesos
La confirmación de un
paro general de 24 horas para el
jueves 19 de febrero de 2026 encendió las alarmas en diversos sectores productivos de la Argentina. La medida de fuerza, convocada en coincidencia con el tratamiento de la
reforma laboral en la Cámara de Diputados, proyecta pérdidas económicas que podrían alcanzar los
600 millones de dólares según los cálculos más conservadores.
El Instituto de Economía de la UADE elaboró un análisis técnico que permite anticipar el volumen de las pérdidas económicas que enfrentará el país durante jornadas de inactividad total o parcial. La metodología utilizada discrimina el comportamiento de cada sector de manera individual, evitando simplificaciones como dividir el Producto Bruto Interno anual por la cantidad de días del calendario.
El factor determinante: el transporte público
Martín Álvarez, coordinador del Instituto de Economía de la UADE, explicó con precisión la dinámica estructural de estas protestas:
"Nosotros siempre calculamos, más o menos, que un paro general así anda en quinientos millones de dólares, entre quinientos y seiscientos millones".
La clave radica en la adhesión de los gremios del transporte. Para el paro del
19 de febrero, los sindicatos ya confirmaron que no habrá colectivos circulando.
"El problema es cuando hay o cuando no hay colectivos. Por lo que estuve viendo, no va a haber colectivos, así que sí andará entre quinientos y seiscientos millones", añadió Álvarez.
Comparativa de costos según participación del transporte
| Paro | Transporte | Costo (USD) | % PBI diario |
|---|
| 9 de mayo 2024 | Sin colectivos | 544 millones | 24,3% |
| 10 de abril 2025 | Con colectivos | 194 millones | 6,4% |
| 19 de febrero 2026 | Sin colectivos (proyectado) | 500-600 millones | Estimado alto |
La diferencia es contundente: un paro con transporte funcionando cuesta aproximadamente
200 millones de dólares, mientras que sin colectivos la cifra se triplica hasta los
500-600 millones de dólares.
¿Qué es la recuperabilidad y por qué importa?
Un concepto fundamental para entender el impacto real de un paro es la
recuperabilidad. Este indicador mide qué porcentaje de la producción perdida puede recuperarse en los días posteriores a la medida de fuerza.
En el paro del
9 de mayo de 2024, la economía solo recuperó el
20,1% de lo perdido, lo que marcó un impacto profundo y duradero. En cambio, para el paro del
10 de abril de 2025, las proyecciones de recuperación fueron más optimistas, situándose por encima del
60%.
Sin embargo, algunos sectores nunca recuperan lo perdido. Los
servicios de hoteles y restaurantes muestran siempre una recuperación del
0%: el consumo no realizado en esa jornada se pierde de forma definitiva. Si alguien no sale a comer ese día, difícilmente comerá dos veces al siguiente.
Los sectores más golpeados
La
industria manufacturera y la
construcción figuran como los rubros que explican la mayor parte del saldo negativo. Estos sectores pierden producción que resulta difícil de retomar sin incurrir en costos adicionales de logística o energía.
El
comercio minorista también sufre consecuencias directas, aunque su capacidad de revancha es mayor a la de otros servicios. La
administración pública, la
enseñanza y los
servicios de salud completan el cuadro de pérdidas directas, afectando la competitividad y la recaudación de impuestos.
Antecedentes históricos
El registro de paros anteriores mantiene niveles similares de afectación cuando el transporte se detiene. Los paros de
2018 y 2019 durante la gestión de Mauricio Macri registraron costos comparables, confirmando una estructura de costos constante ante la parálisis del transporte público.
El paro del
9 de mayo de 2024 representó el pico más alto de impacto económico, alcanzando el
24,3% del PBI de ese día con un costo de
544 millones de dólares.
El contexto político
El paro del
19 de febrero de 2026 se enmarca en el rechazo a la reforma laboral que impulsa cambios en el sistema de indemnizaciones y la creación del Fondo de Asistencia Laboral. Esta sería la
cuarta movilización general contra el gobierno de Javier Milei, consolidando un patrón de conflictividad social sostenida.
La ausencia de transporte garantizará, según las métricas de la UADE, que la economía argentina resigne una cifra cercana a los
seiscientos millones de dólares en apenas veinticuatro horas de inactividad.
Fuente: Infobae
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