19/06/2026 06:11 - Actualidad
Inspector técnico revisando un automóvil en un centro de verificación vehicular moderno con equipamiento digital y oblea de VTV visible en el parabrisas
La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires sancionó el 18 de junio de 2026 una reforma estructural del sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) que modifica plazos, habilita nuevos centros de control y elimina las tarifas reguladas. La normativa, impulsada por el oficialismo junto a La Libertad Avanza, obtuvo 36 votos a favor y 19 en contra.
El cambio no será inmediato: la implementación se dará de forma escalonada una vez que finalicen las concesiones vigentes con las empresas que actualmente administran las plantas, lo que se prevé hacia finales de 2026. A partir de ese momento, el monopolio de los centros oficiales dará paso a una red más amplia y competitiva.
| Situación del vehículo | Antes de la reforma | Con la nueva ley |
|---|---|---|
| Autos 0km | Primera VTV a los 4 años | Primera VTV a los 5 años |
| Vehículos hasta 10 años | Vigencia anual | Vigencia bianual (cada 2 años) |
| Vehículos mayores a 10 años | Vigencia anual | Mantiene vigencia anual |
La reforma crea el Registro Único de Talleres de Verificación Técnica Vehicular Obligatoria y Calificados, que permitirá que:
Todos podrán prestar el servicio si cumplen con la infraestructura requerida, pasan auditorías gubernamentales y cuentan con un director técnico matriculado en el distrito.
Se eliminan los valores mínimos y máximos fijados por el Estado porteño. Cada taller privado podrá establecer su propio precio, incluyendo el costo de la oblea oficial.
El trámite bajo la modalidad vigente se ubica en $96.968. Se espera que la competencia entre prestadores actúe como regulador natural de los valores.
La nueva regulación faculta explícitamente a los conductores a exhibir la documentación en formato digital desde el teléfono celular ante cualquier control de tránsito. La oblea adhesiva y el certificado en papel se mantienen para el parabrisas como opción.
Los que superen los 3.500 kilogramos o presenten dificultades de ingreso a estructuras estándar deberán realizar una Inspección Técnica Especial anual coordinada por un ingeniero matriculado.
Los vehículos con más de 30 años de antigüedad tendrán pautas específicas de revisación adaptadas a sus características.
Conservan sus cronogramas de examen actuales sin modificaciones.
Fuentes: Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (18/06/2026), iProfesional.
Alfredo S. Quiroga
