20/07/2026 16:48 - Economia
Le marché automobile argentin poursuit sa transformation. Le gouvernement national prépare la troisième adjudication d'un régime spécial permettant d'importer 50 000 véhicules hybrides et électriques par an sans payer le tarif douanier dit hors zone de 35 pour cent (appliqué aux pays hors Mercosur).
En Argentine, l'importation de véhicules est soumise à des taxes élevées pour protéger l'industrie locale. Le terme extrazona (hors zone) désigne les importations en provenance de pays extérieurs au Mercosur (le marché commun sud-américain), qui sont soumises à un tarif de 35 pour cent. Ce nouveau programme exemptant ces taxes vise à dynamiser le marché et réduire les prix.
Selon des médias spécialisés, bien qu'aucune date officielle n'ait été confirmée, on estime que le quota pour l'année 2027 serait ouvert entre fin août et les premiers jours de septembre 2026. L'adjudication des unités permettrait aux véhicules de commencer à entrer dans le pays à partir de janvier 2027.
Le régime impulsé par le Secrétariat à l'Industrie a modifié la composition du marché, qui au premier semestre 2026 a atteint 66 pour cent de voitures importées. Étant donné que le quota 2025 a été lancé tardivement, de nombreuses unités sont arrivées entre décembre et janvier, se superposant au quota 2026. Pour cette raison, au cours de cette année, près de 80 000 voitures entreront sous cette condition tarifaire.
| Donnée | Chiffre |
|---|---|
| Total d'immatriculations sur un an et demi | 607 576 unités |
| Voitures vendues du quota 2025/2026 | Env. 75 000 véhicules |
| Poids du programme sur le marché | 12 pour cent |
| Ventes de voitures neuves en 2025 (particuliers et SUV) | 410 057 unités |
Un des points de plus forte tension entre les constructeurs est le prix maximum de 16 000 USD FOB (Free On Board, valeur au port de départ). Ce plafond favorise principalement les marques asiatiques, en particulier chinoises, qui sont passées de 1 pour cent à représenter entre 8 pour cent et 12 pour cent des ventes dans le pays. D'un autre côté, les fabricants européens et japonais sont exclus car ils ne peuvent pas ajuster leurs coûts de production à cette valeur.
Des sources du secteur consultées par les médias ont indiqué qu'il est évalué de monter le plafond à 30 000 USD FOB. Cela permettrait l'entrée de modèles comme la Tesla Model 3, après le récent débarquement de la marque en Uruguay. Cependant, il existe le risque de dénaturer l'objectif initial du programme, qui était de favoriser la baisse des prix et la concurrence.
La transition avance à grands pas. Entre 2024 et 2025, les ventes d'unités hybrides et électriques ont augmenté de 87 pour cent, passant de 4 900 à plus de 9 100 véhicules. Pour soutenir ce rythme, l'infrastructure de recharge a également dû s'étendre : il existe actuellement 430 points de recharge publique dans le pays, un bond significatif par rapport aux 142 enregistrés en 2023.
Malgré les avancées, 65 pour cent des stations de recharge se concentrent dans la zone métropolitaine de Buenos Aires (AMBA, l'équivalent du Grand Buenos Aires), ce qui représente un défi pour l'adoption de ces technologies dans les provinces du nord et du sud du pays.
Plus de 30 constructeurs automobiles ont déjà exprimé leur intention de participer à la prochaine convocation. Le résultat de cet appel d'offres sera clé pour consolider la mobilité durable en Argentine, dans un contexte où l'on projette qu'en 2028, au moins 8 pour cent des voitures neuves vendues pourraient être électriques.
Alfredo S. Quiroga
