24/05/2026 12:10 - Economia
Vista aérea nocturna de una vía fluvial iluminada con buques de carga navegando, infraestructura portuaria moderna con luces, dragas trabajando en el canal, ambiente industrial y tecnológico
Directivos de Jan de Nul, una de las empresas que compite por la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), fueron recibidos el 21 de mayo de 2026 por el embajador de Estados Unidos en Argentina, Peter Lamelas. El encuentro se enmarca en el interés de la diplomacia estadounidense por conocer la visión de la compañía sobre el proceso de licitación de la Hidrovía, la ruta fluvial más importante del país.
La Vía Navegable Troncal es una ruta fluvial de 1.635 kilómetros que conecta el interior productivo de Argentina con el Océano Atlántico. Por sus aguas transita el 80% de las exportaciones argentinas, principalmente granos y productos industriales embarcados en las terminales del Gran Rosario.
Además, esta vía es fundamental para la región: canaliza cargas de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, convirtiéndola en una pieza clave del comercio exterior sudamericano.
El proceso de licitación inició en diciembre de 2025 y se encuentra en su etapa decisiva. Las empresas finalistas son:
La definición formal del Gobierno se conocerá durante el próximo mes.
| Duración: | 25 años |
| Inversión estimada: | USD 10.000 millones |
| Ingresos proyectados: | USD 15.000 millones |
| Promedio anual: | USD 618,6 millones |
| Ahorro tarifario: | 13,5% |
Ambas empresas belgas igualaron en la oferta económica con una propuesta de USD 3,80, lo que representa una reducción de 50 centavos respecto a la tarifa actual, generando un ahorro del 13,5%.
Sin embargo, Jan de Nul obtuvo más de 24 puntos de ventaja técnica sobre 80 posibles en la fase evaluativa, lo que la posiciona como la candidata más sólida para adjudicarse la concesión.
La empresa integra un consorcio belga-argentino junto con ServiMagnus, compañía local que aporta conocimiento del mercado doméstico.
Durante el encuentro con el embajador Lamelas, los directivos de Jan de Nul describieron los planes de trabajo y obras, incluyendo las características de las dragas y herramientas de balizamiento que utilizarán de resultar ganadores.
La empresa destacó que toda la tecnología e insumos provienen de países occidentales, con especial énfasis en proveedores de Estados Unidos. Entre los elementos mencionados se encuentran las cámaras de seguridad para todo el trayecto, que contribuirán tanto a la seguridad de la navegación como a la lucha contra el contrabando y el narcotráfico.
Fuente: Infobae | El Ministerio de Economía informó que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación avanzará hacia la adjudicación y firma del contrato de concesión una concluida la evaluación económica.
Alfredo S. Quiroga
