美国法院维持对阿根廷航空国有化的巨额裁决

据阿根廷主流媒体如Infobae、La Nación和Ámbito报道，华盛顿上诉法院驳回了阿根廷在航空国有化诉讼中的上诉。

背景与历史脉络

这项纠纷可追溯至2008年。当时，由克里斯蒂娜·基什内尔领导的阿根廷政府决定对阿根廷国家航空及其子公司进行国有化。在此之前，该航司由西班牙Marsans集团控制（该集团于2001年以1美元的象征性价格收购）。Marsans认为此次征收不公，并将案件提交至国际投资争端解决中心（ICSID），这是世界银行下属的专门处理国家与投资者纠纷的仲裁机构。

在2017年，ICSID作出了有利于Marsans的裁决，要求赔偿3.2亿美元及利息。由于未收到款项，Marsans将权利转让给了Burford Capital基金，随后又转移至Titan Consortium。自2021年起，该基金一直在美国推动裁决的执行。

裁决核心：诉讼时效之争

在美国司法诉讼的核心在于诉讼时效。阿根廷辩护方主张执行裁决的期限为3年。然而，在2024年，地区法院裁定适用期限为12年，并在2024年12月10日确认了近3.91亿美元的债务。

2026年7月21日，上诉法院确认了这一标准，维持了裁决。据媒体报道，这可能使Titan Consortium有权在美国领土上寻找阿根廷的主权资产，例如存放在纽约联邦储备银行的布雷迪债券抵押品。

国家航空的积极前景

尽管国家面临这一历史性裁决，阿根廷国家航空的现实却呈现出令人鼓舞的景象。据该公司报告，该航司在2025年实现了1.127亿美元的营业利润，几乎是前一年的两倍，并且在重新国有化后首次在没有国库拨款的情况下实现了营业盈余。

董事会已向经济部通报，2026年也不会申请资金，这标志着这家旗舰航空公司在专注于盈利能力、人员优化和运营效率方面迈出了里程碑式的一步。

阿根廷政府的回应

阿根廷国库检察署表示，他们正在分析“所有可用的法律工具，试图推翻该决定或减轻其对阿根廷国家的后果”。该机构强调，此案是近二十年前做出的决定的后果，属于现任政府上任时发现的历史司法遗产的一部分。