2026年8月24日，一艘悬挂英国国旗的油轮VS Promise再次成为乌斯怀亚港（Ushuaia）争议的焦点。据当地媒体Boca de Pozo报道，该船先在火地岛北部里奥库伦（Río Cullen）码头装载原油，随后驶往乌斯怀亚港停靠，之后再次启航前往道达尔能源公司（TotalEnergies）的设施（位于北部海域的单点系泊装置）。
这一动向发生在政治紧张局势加剧的背景下：乌斯怀亚港自2026年1月起被国家政府通过国家港口与航运局（ANPyN）干预。国家方面以主权和港口控制为由采取干预措施，但省政府指出其中存在矛盾：一边干预港口，一边却允许英国船只作业，而省立法明确禁止此类行为。
“高乔·里维罗法”：关键历史先例
火地岛省第852号法律，即著名的“高乔·里维罗法”（Ley Gaucho Rivero），于2011年颁布，明确禁止英国船只在该省港口停泊、系泊和补给。该法以安东尼奥·“高乔”·里维罗（Antonio “Gaucho” Rivero）命名，这位克里奥尔人曾在1833年领导马尔维纳斯群岛（Malvinas）起义，旨在重申阿根廷对群岛的主权。省政府认为，VS Promise在火地岛水域的作业违反了该法，无视地方立法所表达的民意。
官方反应与诉求
火地岛省政府将此次行动称为“不可接受”，并要求以哈维尔·米莱（Javier Milei）总统为首的国家政府说明授权该船靠港的依据。此外，省政府要求终止干预并将港口管理权归还省方。省马尔维纳斯事务秘书安德烈斯·达查里（Andrés Dachary）表示将调查是哪家石油公司租用了该船，而港口工人加斯顿·卡斯蒂略（Gastón Castillo）则指责缺乏透明度，称干预机构未向省方通报这些操作。
紧张关系的历史脉络
这并非省与国家之间因英国在该地区存在而首次产生摩擦。2026年7月，英国巡逻舰HMS Medway从马尔维纳斯群岛驶向智利，穿越阿根廷水域，引发国家政府的正式外交抗议。如今，VS Promise事件将争议延伸至港口和石油领域，而该区域对主权和地方经济具有战略意义。
VS Promise是一艘悬挂英国国旗的油轮，用于原油运输。其出现在火地岛北部地区——道达尔能源公司（该地区主要石油企业之一）运营之地——重新点燃了关于资源控制和省法适用的辩论。
与此同时，省政府正等待国家政府的回应，不排除采取新的抗议措施或法律行动以阻止此类作业。火地岛社区历来对马尔维纳斯问题高度敏感，正密切关注其水域的每一个动向。